10.59万
近年，随着国内自主品牌车企技术实力的雄厚，以及民间汽车文化的日益繁盛，国产性能车这一话题，逐渐占领车型市场的C位。很多年轻人，也更愿选择一款高性价比的国产性能轿车，满足对驾驶性能的需求。今天我们就拿来了目前自主品牌中，以出色操控性能为宣传卖点的两款车型，分别是官方指导价12.88万元的传祺影豹 270T J16版和官方指导价13.68万的领克03 1.5TD劲Plus版，领克目前终端优惠后价格在12.98万上下，与影豹售价相当，所以在价位级定量来看，两车也可以横评一战。
外观设计：
传祺影豹
外观设计上，传祺影豹设计源于战斗机，所以在车身姿态上，采用了更具冲击力的车头俯冲造型。前脸造型相当复杂，亮黑色直瀑中网，增强车头张力，中网两侧，仿碳纤维饰板，配合暗黄色装饰，强化细节点缀。前杠两侧空气动力学镂空设计，可主动扰流，为轮胎降温。
配置上，影豹具备自适应远近光灯，而领克03 1.5TD劲Plus版并不具备。
领克03的造型上，采用了领克家族化设计，这个设计几年前刚出的时候可能还要说“见仁见智”，但看习惯后，也会觉得相当耐看。车脸更加平直，厚度感更足。分体式灯组设计，造型犀利，让人过目不忘。下杠同样也做了黑色塑料饰板，强化运动氛围。
传祺影豹
影豹 长*宽*高：4700*1850*1432mm 轴距：2736mm
领克03 长*宽*高：4657*1840*1472mm 轴距：2730mm
侧面造型，虽然影豹定位于性能主打轿车，但是4700mm长度，2736mm的长轴距，让它较对手有着更为修长的车身长度，侧面多维度造型，立体走势腰线，设计感强，如同“战机”俯冲造型，姿态高雅，配合干练的短车尾设计，后翼子板起伏线条，刚直有力，强化运动属性。
领克03侧面设计上，4657mm长度并不如影豹长，同时1472mm较高的车身高度也让其显得侧面更加敦实。同时，领克03侧面机舱，乘员舱和后备箱比例更均衡，像传统轿车设计。领克03线条有棱有角，更为强化其造型厚重感。
轮胎尺寸上，传祺影豹装配了225/45 R18 型号佳通Comfort F22城市静音舒适胎。尺寸上既保证了较大尺寸轮辋，与车身比例协调搭配，又保证了45扁平比带来的舒适驾乘体验。
领克03 1.5T劲Plus装配了215/50 R17 CSC5主打制动与城市驾驶性。但是从型号来看，很明显是受制于价位限制，尺寸型号不如更高配置的同款车型。
车尾设计
影豹：影豹的车尾设计依旧照应车头，造型相当激进，较短的尾箱与仿溜背样式的尾窗浑然一体，造型相当流畅。熏黑尾灯组，简约时尚。下杠两侧还有造型夸张的扰流通风口，以及双边四出尾喉，在这画一个重点强调，影豹的排气尾喉是具备可开闭阀门的，轰油门时还会带有些许回火声真的会发出极具震撼的排气声浪，这个配置相当硬核。细节得地方，在后包围中部，设计上引用了F1赛车尾灯样式，设计的雾灯。
领克03车尾造型照应车头的厚重感，车尾造型第一眼看上去并没有像影豹带给我们更强的惊艳感。独特设计的矩阵尾灯组，未点亮状态下白色灯体样式，还是别具一格。下杠处依旧有造型复杂的扩散器样式的包围装饰。双边单出尾喉，在气场上略逊影豹。
内饰：
传祺影豹的内饰一眼来看，可以很明显知道设计上要强化的两组设计语言，分别是“简约科技”与“战斗激情”。
先说科技方面，影豹搭载了传祺超感交互智能座舱。包括双音区语音识别。可以在上车时，智能调节座椅至迎宾状态，时刻察觉驾驶员疲劳状态，保障行车安全。除此之外，还可以视线亮屏（当屏幕处于关闭屏幕状态，检测到驾驶员注视屏幕时，多功能显示屏幕自动亮起）。同时还支持手势操作，进行手势切歌，导航功能。当然这套系统支持OTA升级，满足后续服务内容升级。
超感交互智能座舱还具备下雨自动升窗，通话降低音量，抽烟自动换气，预约空调功能。整套车机体系均支持OTA升级，在之后也会更新更多的使用功能。
10.25英寸仪表盘和10.25英寸中控屏幕，可以实现双屏互联，仪表盘可根据驾驶需求自定义模式，同时还具备专业赛车才有的Sport+极速运动模式，并在其中存入了全球国际化赛道的参数，哪怕小白，也能根据参数，在赛道轻松上手。
中部10.25英寸媒体中控屏，依旧是传祺非常成熟的一套车机界面，搭载HUAWEI Hicar系统，支持手机娱乐应用。
辅助配置上，具备360°高清全景影像。智能辅助驾驶功能上，具备L2自动辅助驾驶（包含并线辅助，车道保持，车道偏离预警，主动刹车，交通标识提示等）功能。
全黑，黑灰黄，黑红三款配色中控台面可供选择，采用了贯穿中控布局的空调出风口，下方独立控制空调物理按键。
岛台也比较高，上方电子档把以及手机无线充电板。同时设计上把一键启动也布局在了档位前方，强化运动氛围。也是因为这种高岛台的设计，使得传祺影豹拥有更为丰富灵活的储物空间。
带有黄色回正标的多功能运动方向盘，也是传祺影豹的运动属性，握感饱满舒适。并且具备换挡拨片。
影豹最为硬核的一项配置，就是在这个价位级车型中独有风琴油门踏板，这可是象征性能车的装备。可以让驾驶员细腻的控制动力输出。
领克03 1.5TD 劲Plus版内饰较影豹内饰设计来说，就相对比较朴素了，三幅式方向盘微扁平低设计，造型略显中庸。皮质握感紧实，盘辐略比影豹更大。仪表盘尺寸同样也是10.25英寸。中部10.2英寸媒体显示屏，采用内嵌式布局效果，微微内倾驾驶员，辅助配置上，该配置版本03车型仅提供倒车影像，同时也不具备L2辅助驾驶配置。同样在显示屏下方是空调的物理按键，简单上手。中部岛台采用了传统车型布局，虽然也是电子档把，但是储物空间优化不如影豹更为实用。
传祺硬派前排座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅四向电动调节。乘坐感受整体偏软，坐垫中心下陷感尤为突出，靠背宽厚，也能带来足够的中心聚龙感，整体来说，无论是针对于性能车型激烈驾驶还是日常舒适乘坐，都能带来不错的驾乘体验。配置上，具备前排座椅加热和驾驶座椅记忆功能。
领克03则是主驾驶8向电动调节，副驾驶四向手动调节，座椅填充较影豹更硬，坐垫填充厚实，能明显感到座椅强硬的护翼聚拢。靠背也相对更硬，靠两侧高高隆起的护翼将身体聚拢其中。配置上不具备座椅加热功能。
影豹的后排整体来说无论是空间体验还是座椅舒适性，更像是一台中型轿车。2736mm轴距让他拥有更为卓越的纵向空间表现，加上地板纯平，让它拥有更为富裕的腿部空间。座椅依旧非常软，坐上去的下陷感依旧相当明显，给人以安逸舒适的后排乘坐感。后排配置上具备三个独立头枕，扶手托，独立空调，一个USB接口。天窗配置上，影豹受制于过于流畅的车顶造型，仅提供电动天窗或不可开启天幕配置方案选择。
领克03后排空间上，由于前排运动座椅背部壳低较厚，影响了一部分后排腿部空间，同时由于高配车型具备四驱传动系统，所以通用布局的地板中部，有明显凸起。也对后排乘坐感受有一定牺牲。座椅填充较前排来说，稍微软了点。椅型设计，靠背陷落感出色，但是坐垫略短了一些。配置上，具备独立空调出风口，下方双USB接口。三个独立头枕，和中央扶手托。上方具备全景天窗。
动力上
传祺影豹搭载全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N•m，匹配7速湿式双离合变速器，官方数据百公里加速时间6.95秒。
影豹首次推出4+X 驾驶模式，4个常用驾驶模式一键切换，多个自定义模块，近万种组合随心定制，针对8大系统关键参数（动力驱动系统，ESP车身电子稳定系统，AVDC车辆自适应动态控制系统，方向盘转向手力，排气声浪，智能空调控制，仪表显示氛围和主题，氛围灯颜色和律动方式等），自由组合，一键设定；并拥有独创的Sport+极速运动模式，支持弹射起步，强化竞技性能。
领克03 1.5TD DCT劲Plus版本，搭载1.5T三缸发动机，最大功率132kW，峰值扭矩265N·m，匹配7速湿式双离合变速器，官方数据百公里加速时间7.9秒。
在账面参数上，也是传祺影豹的这套矩浪动力更具优势，同时维护成本上，传祺影豹仅需92号汽油，而领克1.5T则是需要添加95号汽油，同时保养费用也略高昂。
底盘方面，传祺影豹采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。悬架硬度表现软硬适中，可以满足绝大多数日常和运动驾驶的综合需求。悬架侧向支撑极限特别高，对车辆姿态控制尤其到位。从硬件表现上也满足运动性能车型的基本要求。
领克03 同样也是前麦弗逊，后多连杆独立悬架组合。调教整体偏硬，必然会牺牲一定的公路驾乘舒适性。过硬的支撑使其减震器滤震相当的利索，没有任何余震反跳。高速行驶质感出色。
同时本期节目两款车型的对比总结，较早上市的领克03，就像出生牛犊的任性小子，哪怕是入门级配置车型，驾乘感受方面也要完全倾向于运动化的调教。而传祺影豹，更能着重将追求卓越的驾驶性能与舒适的坐乘体验协调搭配，同时更为丰富的智能配置，更出色的乘坐空间，以及顶配才12.88万的售价，这些出色的综合优势，也成为了本期推荐车型的理由。
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