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原本独特的汽车，向市场妥协后变得不再独特，这究竟是好事还是坏事？就像很多曾经纯粹的硬派越野车，都逐渐公路化，放弃越野能力的提升而转投于提升公路性能，甚至去和高性能房车以及跑车去较量圈速，这真的是大势所趋吗？
也许谁都无法回答这个问题，但是非承载式车身的硬派越野车，还远未到了要告别世界的时候，仍然被全球车迷所热爱着。既然如此，就没有车企愿意推出兼顾公路驾驶和越野能力的SUV吗？上汽大通第一个说不，因为它真的把硬派越野和公路驾驶做到了平衡，D90 Pro就是如此。就在最近，我在千岛湖的山路间，体验了2021款D90 Pro，迫不及待地与你分享体验感受。
外观和内饰变化小 换装蜘蛛智选是亮点 
小结：作为年度改款，2021款D90 Pro并没有在外观和内饰上进行大幅度调整，基本保持了2020款的设计特点。车机交互系统的变化无疑是一大亮点，基于腾讯TAI打造的蜘蛛智联2.0系统，在功能和界面上都做出了显著的提升，体验度也好了不少。
上汽π性能澎湃 公路和越野表现兼备
小结： 尽管D90 Pro的车厂超过5米，车高也近1米88，但是驾驶它并不会觉得太过疲惫。来自上汽π系列的柴油发动机，提供了充沛的动力储备，整体的驾驶质感也让人意外。无论是公路疾驰还是非铺装路面的越野驾驶，D90 Pro都表现得游刃有余，对于它的价格来说，性价比出色。
写在最后很多人一提到越野，就脱口而出“诗和远方”，其实更多的时候围绕我们的还是“工作和家”。所以能将“诗和远方”以及“工作和家”同时兼顾的，才是人生赢家。百万豪车离我们很遥远，而其实最贵不到30万元的大通D90 Pro，就可以帮我们实现这一梦想，你喜欢它吗？
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