国产豪华汽车品牌，不再输给合资，终于站起来了

极星，这个名字今年多多少少出现在你的视线里，因为大部分汽车企业推迟新车的计划，减少预算支出寻求稳定时，极星品牌的建设、产品的交付、商业模式、网络的发展、在可持续发展方面全面发挥力量，我在汽车行业最受感动了，例如，高性能的篮球跑车，极星2是今年接触印象最深的纯电动汽车，可以说极星的特斯拉和蔚来这样的品牌没有赶上好时机，但是在进展不顺利的情况下，却取得了如此急剧的发展。

1.作为高性能电动汽车登场，被誉为明星。

极星的入场时间不早，时机也不好，但是，这么多的关注度可以在短时间内收获，可以说最大的有功者能胜过那个优秀的产品，2020年，极星交给了极星1和极星2的生产线和全世界的用户，以卓越的设计、优秀的技术和可靠的品质，受到了全世界用户的广泛好评。

极星1是品牌首款车型，位于高性能电动混合动力GT或竞走中，这辆车融合了极简主义美学，融合了高性能和最先进工艺的旗舰级产品，开始了以电动驱动为首的混合动力车市场的新纪元，这是同一级别的唯一车体，是大规模使用碳纤维材料的轻量化先锋型，配备了hlins高性能赛车专用减震器，刹车来自日本顶级刹车芯片制造商Akebono，另外，动力系统的综合峰值扭矩达到了恐怖的1000m，0-100km/时间加速达到了4.2秒，同时，支持Orrefors水晶换挡、宝华韦健音响等豪华装备也突出了极星1的豪华豪华感，这被《华尔街日报》评为“最美混合动力GT跑车”。

极星1

作为第二种车型，极星2受到了更多的赞赏，极星2仅在2020年就荣获“COTY挪威年度车”、“GCOTY德国年度豪华车”、德国“金方向盘奖”、“瑞士年度车”、“CCOY中国年度环保车”等奖项，从汽车发展的历史来看，几乎没有像这样在世界各地获得重量级奖的车型，这种感觉就像当时的周星驰凭借电影《功夫》席卷了当时的香港电影学院奖一样。

极星2

极星2位于先锋纯电性能高的篮跑，它仍然沿袭品牌的简单设计风格、豪华的可调性和高性能，无论接近50:50重，22级可调hlins双流阀减震器、4活塞Brebo前制动卡盘、还是进入“4秒俱乐部”的加速成绩展现在眼前，同时，作为纯粹的电动汽车，在安全和环境方面也有着同样的水平，例如，这是适用于世界上第一个冲击型安全气囊的车型，独特的“SPOC模块”可以在碰撞时有效保护电池结构，其WeavelTech内饰不含隔壁苯类的可塑剂，不添加任何金属氧化物等阻燃剂，比同级别的任何内饰都更贴近肌肤，正是这样的精彩之处，才构筑了极星2良好的业界评价。

2.面向未来，极星发誓在新产品、新技术和新工厂中可持续发展。

很多汽车制造商制定的计划都很乱，但是极星似乎没有受到影响，从初版到配信预定，不超过半年，上半年工厂停工，在零件路线被阻碍的环境下，极星的这个操作确实给了消费者很大的信心，另外，与高价格性能相比瞬间上升到了30万级。

很多新势力被称为PPT车的理由是，现在不仅实用，而且对未来也考虑不够，如果不是那样的话，那个产品就不能被那么多的专家所认可，好的企业总是围绕着未来的动向，极星的未来，我也同样看到了优秀的企业特性，未来的思考和计划非常光明，详细的涵盖了产品、技术、工厂等很多方面。

首先，关于产品，我知道极星只在极星2以后推出纯电动汽车，这是对可持续发展的承诺，今年年初登场的极星Pcept是纯电驱动的4个豪华GT或跑车，前卫的设计让笔者觉得是不能量产的概念车。

极星Precept

另外，极星发表了生命周期的评价方法（LCA），呼吁汽车企业以统一的方法评价所有产品周期的碳排放，提高国民的透明度，生命周期评价方法（LCA）是测量从材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段到产品废弃，全产品周期的碳排放和对环境的影响，这种颠覆性的思考确实除了当初特斯拉刚发售的时候以外，已经很长一段时间没能看到了。

最后，关于极星工厂，配合Pcept的量产，极星在中国新的生产基地制作预制装配，顺便一提，这个工厂100%使用可再生能源，实现碳中和，成为世界上智能和连接度最高的汽车工厂之一。

结语：

从极星年间的发展来看，不亚于一个美丽的年末总结，前面有工作的复刻，后面也有对未来的展望，在开始阶段进展不顺利的情况下，极星依然在踏实地前进，而且一步一步漂亮地走着，从产品被广泛认知到未来明确的计划，都被认为是有活力、可靠的新兴品牌，正是这种兼具实务和革新的特质一下子就能记住，至少我在提出“极星”这两个字的时候，已经想不到的不是以前沃尔沃的高性能品牌，而是格调高雅的高级电动汽车品牌。对此你有什么看法？