从匠心制造看无极500AC

“大而不强”一直是中国摩托车制造业中的一块心病，由于受到国内市场环境等诸多因素的影响，长久以来，国内摩托产业多以外形逆向仿制为主，而发动机技术和整体产品研发则长期停留在70~80年代水平，低水准的重复投入不但大大延缓了国产摩托车的技术进步，同时也进一步拉大与国外产品的差距。

而作为一家国内较早涉足大排量摩托领域的高端品牌，无极依托隆鑫强大的研发与生产优势，并通过多年来的不断的技术优化与硬件提升，已逐步实现了多排量、多平台、多品种的全新产品格局。2020年9月，无极全新运动复古街车500AC问世，该车以无极KE500为平台基础，并大量集合全球顶尖摩托车研发技术，以确保从整车立项、研发、制造等全领域的过程控制。

实事上，作为一家与德国宝马保持长期深入合作的摩托车制造商，无极从诞生之初就严格遵循了欧洲严苛的制造与管理经验，并大量成套引了诸如RP快速成型设备、CAE模态分析技术、NVH声振测试设备、智能化机器人终端骑行模拟系统等一系列尖端设计实验设备，以大幅缩短产品研发周期，提升产品核心竞争力。 

因此，无极500AC作为无极家族先锋复古车型的最新成员，该车在研发之初就秉承了其家族化外形设计元素，同时大量引入全新的生产工艺与实验手段，并通过多轮的产品论证确保了整车操控、动力表现、舒适性发挥以及耐久特性的全方位提升。作为一辆具有极高原创度与识别度的运动复古街车，无极500AC以消费者的核心诉求和驾驭乐趣为产品导向，通过对机械美学、结构强化以及骑行三角的全面优化，在经过不断调整与反复修改之后，最终确立了以国人驾驭习惯为产品需求的车型架构。

产品研发：

而在整车系统匹配方面，无极500AC以国家级技术中心为研发支撑，依靠先进的数字底盘实验设备，和高度智能化的机器人终端骑行模拟系统，实现对车辆油门的精准控制，并通过台架、道路耐久、主观评价等多种手段，确保基础数据的准确，从而实现对发动机配气相位、凸轮线性、点火时机、动力输出和声振控制等多项工况条件下的参数优化，不仅大幅提升了产品研发效率，同时还让整车性能得以显著提升，从而让产品的市场竞争力得以进一步增强。

生产与制造：

当然，作为一家综合性的摩托生产企业，无极还通过多年与宝马的深入合作，不断借鉴，自我完善，并斥巨资建立了国内一流水准的大排量摩托车发动机生产线，该生产线以智能管理系统为基础，通过对工位的优化和机器人装配终端的导入，形成了发动机μ级精度下的在线监测与多品种混装能力，从而让无极500AC发动机的装配精度全面提升，大幅度延长了发动机在高工况条件下的使用寿命。

无极500AC作为无极旗下首款大排量先锋复古车型，其在车体制造方面，同样大量引入先进的产品制造思维。将海量的实验数据与多种产品结构、配重方式进行全面整合，从而实现轻量化与高刚性，操控性与舒适性等多方面的性能兼顾。此外，无极500AC还依靠高精度的机器人焊接终端，实现对车架一致性的有效控制，使焊接累计形变更小，应力表现更为均匀，平整饱满的焊缝不但让整车质感表现大为提升，同时也在无形中让车辆的抗剪切力与刚性发挥得以有效提升。 

从发动机到车体，从车体到悬挂，无极500AC以实验数据为支撑，通过多种不同道路骑行的主观评价和计算机模拟系统的数据分析，从而为整车的悬挂方式获得最佳的匹配方案，在确保为车辆获得更强舒适性表现的同时，也让无极500AC操控性发挥得到最大程度的平衡。

大到车体结构，小到一个标准件的选择，无极500AC在生产制造中严格遵循行业最高标准，大量采购使用高强度紧固件，并在前期对其进行力学强度分析和耐候性盐雾实验，以确保车辆标准件刚性发挥和抗腐蚀性表现的两项兼顾，同时也在一定程度上满足了无极500AC高可靠性与高稳定性的产品研发诉求。

结语： 

在目前的国产中大排量车型中，无极500AC应该可以算得上是一辆性能均衡且非常务实的全新运动级复古车型，它通过匠心的研发与细节的打磨，实现了产品由量变向质变的转变，从而用技术和制造的积累为后续的产品提供了宝贵的生产经验，作为一辆同时拥有可靠动力表现、强势行走机构、严谨工艺发挥的全新车型，无极500AC让我们看到的不仅仅是VOGE无极这个年轻品牌给我们带来的崭新形像，更多的则是中国摩托车工业未来的希望。