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如今，中国已经走在了世界绿色出行的前列。随着充电设备在大城市的不断普及，电动车越来越被更多的消费者接受，而电动车的市场也在不断扩大，除了在这个市场不断深耕的自主品牌外，国际大品牌也开始抢夺这块蛋糕，在奔驰、奥迪相继纯电纯电国产车型后，宝马也开启了纯电之旅。
纯电动宝马iX3作为一台纯电驱动的都市SAV，最大的卖点是凭借其高能效长的续航能力传递了绿色环保出行的生活时尚。当你第一眼看到iX3时便会感受到它是一款新时代座驾，经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域采用简洁并雕刻着花纹的具有立体造型的整体黑色哑光面板设计，而下面保持着通风构造，这种设计既降低了风阻又保留了散热降温功能。另外，在车侧面也有明显的新能源车属性，即在车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。而车尾最明显的标记是在保险杠下部，即传统车辆排气管的位置设计了两块造型别致的蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又令人一眼就可以识别其新能源车身份。
除了视觉效果， iX3的造型设计兼顾了另一设计目标——高能效，并以此为出发点，设计了半封闭的双肾进气格栅、降低车轮旋转所产生涡流的前保险杠两侧气帘、铝合金制基轮与独立设计的嵌件全新结合的最新一代空气动力学轮圈（相比燃油车型可减少5%气动阻力）、车尾下方的空气扰流板，而置于车辆底部平整的电池形成闭合底盘系统进一步优化了车辆的空气动力学表现，使它的风阻系数达到0.29，实现了同级领先。
打开车门，也会发现许多宝马i品牌专属设计语言，如方向盘、档杆、仪表板、中控台等细节均应用了i品牌设计元素，细节总在不经意间透露出iX3新能源车型的蓝色血统。方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启动按键、挡杆上精细的蓝色镶边、中央杯架前铝合金质感的iX3印记。
2864mm的轴距带来了实惠的后排空间，后排座椅加厚并配有舒适型头枕的同时，还可以按照40:20:40的比例放倒，为车主创造灵活多变的驾乘空间，不足之处是感觉后排座椅的高度有点低。电池包被布置在车辆底部，在不影响车内空间的同时将整车重心降低了75mm。前后排三区恒温空调由车辆的电池提供能量，可以通过手机端远程提前启动，一进入车内车主即可享受舒适环境。iX3车辆还配备了前风挡双层隔音降噪玻璃，加上宝马作为豪华车企在整车隔音降噪工艺方面的优势，令车辆的静音性达到新的高度。
iX3是宝马的一个里程碑，是宝马首个采用第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型。第五代BMW eDrive电力驱动技术亮点是在保证宝马传统驾驶体验同时，与带来出色的能效、车重和续航里程之间实现完美平衡。创新纯电动BMW iX3在车重2.2t的情况下，实现了出色的490km长续航和百公里16.7kWh的低能耗。
一起步就会感受到iX3的动力系统爆发出的动力很猛，原来iX3电机具有高达400Nm的峰值扭矩，不仅在初段加速迅猛，在电机高转速区域同样表现优异，令创新纯电动BMW iX3百公里加速时间仅为6.8s，同时带来宝马的后驱驾驶乐趣。值得一提的是该款电机采用励磁技术，不含稀土材料，以实现可持续化发展。
创新纯电动BMW iX3的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。电动机还与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升。其最高输出功率达210kW，功率密度较上一代技术提高了约30%。
与汽油车不同，BMW iX3特有的能量回收方式给了客户新的驾驶乐趣选择。在D模式下，车辆具有滑行的功能，这使习惯于汽油车驾驶风格的客户更加易于上手。在系统中还可以设定高、中、低三种挡位的能量回收强度，或者简单选择自适应模式(Adaptive)，由车辆根据与前车的距离智能决定能量回收强度。对于熟悉了电动驾驶感受的客户，则可以将挡杆拨至左侧的B模式。在B模式下，大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速，高强度的能量回收可以帮助车辆减速，甚至可以让车辆从行驶状态减速至完全停止，带来额外的驾驶乐趣。在城市里上下班高峰期采用单踏板B模式非常实用，在提升驾驶便捷性同时，还提高了能源效率，B模式将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，反馈回高压驱动蓄电池，从而增加续航里程。
iX3采用前带弹簧支撑的双球节独立悬架、五连杆后独立悬架，前轴和后轴均显著减少了簧下质量，针对车辆动态性能和舒适度做了进一步调校。相比之前的BMW空气动力学轮圈，新轮圈减重达15%，显著降低了簧下质量，在优化车辆操控性能的同时将iX3整体能耗降低2%，从而延长车辆续航里程，在优化车辆操控性的同时实现效率提升。总体上iX3带来了出色的运动性能，悬架支撑到位，只是过减速坎时过重的车身带来了明显振动。
车辆标配电子助力转向系统，基于车速调节转向力度，让转向手感更为精准。同时，宝马经典的驾驶模式选择系统依然得到了保留，驾驶者可以在SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种模式中进行选择，不同模式下车辆功率输出、加速踏板、刹车的响应灵敏度设定风格迥异，带来不同的驾驶感受。
iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，BMW iX3还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能，让驾驶车辆更加便捷。
iX3搭载的动力电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产，电池包采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，净容量74kWh，重量能量密度高达154Wh/kg，在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡。
为了让动力电池高效，iX3采用了精准的热管理系统。车辆在低温环境启动时，将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热，使之快速达到良好的工作温度，确保电池正常输出功率。在车辆正常行驶时，热泵系统也能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量，传递至空调为乘员舱供暖，保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能。
iX3配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100kW的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而交流充电兼容380V及220V充电电压，最大功率为11kW，仅需7.5小时即可完全充满，同样非常便利。
基于与中国顶级互联网公司的合作，iX3在车机端集成了数字时代的高频第三方应用，车机端的UI、UX界面由宝马中国的研发中心开发，与车机系统匹配度更好，体验更为流畅。互联音乐功能在车机系统中深度整合QQ音乐和喜马拉雅应用程序，无需数据线或者蓝牙连接，通过语音、iDrive、触摸屏即可进行操作；客户还可以登录自己的账号，车机端可同步会员权益和偏好设定，带来与手机端一致的用户体验。
总体上讲，iX3与梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron相比，在价格上有优势，不过在动力系统上只有后轮驱动有它局限性的一面。iX3正式在中国首发，新车将以中国沈阳为唯一生产基地，销往全球市场，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺。作为一辆纯电驱动的都市SAV，早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，以赋予客户更广泛的“选择的权力”。如今，iX3让车主享受宝马电动驾驶乐趣的同时，也带来了绿色环保出行的生活时尚。
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