驾驶更有乐趣的百万级SUV，22年款揽胜运动版、卡宴该选谁？

路虎揽胜自1970年诞生到现在已经有50多年的历史，舒适的底盘调校兼顾公路操控性和越野通过性，让它成为很多人的梦想车型。为了让路虎揽胜有更鲜明、更激情的个性，进而推出了揽胜运动版，卓越的公路驾驶体验是它最大的亮点。22年款揽胜运动版在外观、配置以及性能等方面都带来了不小的升级，更加具有性价比。当然，它的同级竞争对手也不可小觑，保时捷卡宴保留了许多跑车设计元素，操控能力也十分拔尖。今天把两台车放到一起，看看100万的预算，买谁更合适！

外观对比

外观方面，22年款揽胜运动版非常突出个性，强劲有力的线条勾勒出运动风格的外型，前中网以及前杠下方的散热孔都采用黑化处理，非常有视觉冲击力。另外，22年款揽胜运动版新增耀黑版车型，使用了黑檀木色顶蓬和车内亮黑钢琴木饰板，更有运动格调，21英寸5辐钻石切割铝合金轮毂立显豪华气质。

相比而言，卡宴给人的第一眼感受并没有太多视觉冲击力，延续家族式设计语言，像直接把保时捷911拉高变宽一般，车身姿态显得极为臃肿，完全没有跑车上的灵动感。车头标志性的蛙眼大灯，以及三横条式的中网造型，非常有辨识度。

车身尺寸方面，两车的对比如下：

从表格中我们可以看出，揽胜运动版在宽度、高度和轴距上都有明显优势，豪华气场的营造比卡宴更强势，更尊贵！

内饰对比

22年款揽胜运动版的内饰采用双拼色的搭配，更加符合运动定位。车内目之所及之处全部用豪华真皮包裹，不管是观感还是触感都要高级很多，车机使用InControl 智能驭领双屏尊享触控技术标配上下两个10英寸触摸屏，还可以支持Carplay和Carlife互联。而且，这款车也具备了运动质感的指挥官座椅，驾驶时能够提供更清晰、更开阔的视野，有一种高高在上的感觉，显得非常威武。

卡宴在内饰上使用了全新的内饰风格，换挡区域两侧的控制面板采用触摸按键，增强了整体科技感，两侧的座椅把手依然保留下来，有着独特个性。同时全系标配的12.3英寸液晶屏搭载最新的PCM车载系统，可以提供一流的人机交互。车内做工用料也非常不错，但是内饰氛围偏单一，如果想要更个性的搭配，只有需要花钱选装了，而且选装价格不菲，不是很厚道。

配置方面，22年款揽胜运动版升级了许多实用的功能，而在卡宴这里也是需要选装的，两台车的差距十分明显：

性能对比

到了百万级别，动力表现也是人们非常关注的一点。22年款揽胜运动版采用了3.0L双增压发动机+48V轻混的动力，最大马力为360匹，最大扭矩为495牛·米。在提升性能表现的同时，让整车的油耗也有所降低，驾驶感受非常优秀。

卡宴搭载的3.0T涡轮增压发动机最大马力为340匹，最大扭矩450牛·米，参数上来看比揽胜运动版稍逊一筹，实际的驾驶体验还算不错，但是由于没有配备48V轻混系统，燃油经济性表现略差。

越野能力方面，22年款揽胜运动版不仅配备了全时四驱系统和可升降底盘的空气悬架，还拥有全地形科技——第二代智能全地形反馈适应系统，该系统拥有6+1种专业的路况模式可选，包括普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式外加自动模式，其中自动模式可监测驾驶路况并选择合适的地形设置，轻松通过复杂路况。而且22年款揽胜运动版的最大涉水深度达到了850毫米，越野能力十分强悍。

虽然卡宴也配备了全时四驱系统，但是它采用了多片离合器式的差速器结构，由于跑车化的设计风格，这套四驱也比较偏向于城市驾驶，拿它出去越野是不太合适的。而且卡宴的涉水深度为500毫米，驾驶模式只有经济、普通、运动和越野4种，没有针对各种地形路况的模式，对于越野新手来说，面对复杂路况难度很大！

文章最后，我们来看看两台车的价格。22年款揽胜运动版起售价为90.8万，还有着不错的优惠力度，性价比非常高。保时捷卡宴是很难以指导价买到裸车的，都知道保时捷需要各种选装才能买到，而这些选装件在22年款揽胜运动版上基本上都是标配的，想要买一台心满意足的卡宴，100万远远不够。22年款揽胜运动版在豪华气场、内饰配置、公路以及越野性能方面都要优于保时捷卡宴，买它一定没错！