KTM发布市售仿赛RC 8C，强就一个字！

日前，KTM发布了一款很能呼应品牌口号“ReadyToRace”的新品，这就是横空出世的RC8C。这款战车由KTMFactoryRacing团队与赛道车厂商KrmerMotorcycles共同开发，以890DUKER的发动机为基础，配合大量的高性能配置，实现了140kg的干重和128PS的最大马力，凝结了在顶级赛事中的技术沉淀，使其接近于MOTO2工厂赛车的性能水准。

动力平台虽然来自于890DUKER的899mL并列双缸发动机，但为了应对赛道使用的严苛要求，而进行了改进升级。曲轴箱进行了轻量化升级，活塞顶端施加了DLC涂层。空气从车头进入后分为两道气流，新增了一组进气歧管来增加燃烧效率。排气采用天蝎特制赛道排气，前、中段采用不锈钢材质，尾段为钛合金加碳钎维制成。

RC8C的铬钼合金钢管车架吸收了RC16的技术，提供很强的刚性、精准的操控性能与极轻的重量，CNC的后摇臂造型也与RC16十分相似，并且下方同样带有空气动力部件。减震自然是御用的WP顶级赛道用减震器，并且为全手工组装，倒立式前叉为WPXACTPRO7543，使用铝制轻量化材料，各项阻尼无段式调节，WPAPEXPRO7746中置后减震同样为全可调，另外车把上还配有转向阻尼。

制动系统也是超高配置，前制动为BremboStylema顶级一体成型对向四活塞辐射式卡钳，搭配290mm的浮动碟盘，就连螺丝都是轻量化的钛合金材质。前刹车上泵为Brembo19RCSCORSACORTA，应用了许多MotoGP下放的技术，有着两种不同的手感设定。

RC8C前后轮都采用17寸DymagUP7X轻量化锻造轮毂，提升轻量化程度和操控性。原厂轮胎更是选择了倍耐力DiabloSuperbike光头胎，前轮采用120/70R17NHSSC1，而后轮则为180/60R17SBKSC1。

除此之外，RC8C还继承了RC16的不少空气动力学技术，车头两侧有瞩目的巨大定风翼，可以减少高速时的乱流，更能提供赛道骑行时所需的下压力，后摇臂的空力部件则可以为后轮导风。RC8C5英寸的AIMMSX1.2RACETFT仪表上搭载了赛道专用的MissionControl系统，不仅能够纪录单圈时间与GPS资料，更能随时纪录车辆各项部件的运作情况。并且这些数据也会由系统汇整，让骑士能轻松导入AIMRaceStudio进行分析。车把的赛用开关能够迅速切换供油模式、调整引擎制动，以及在进入Pit时限制时速。

RC8C全球一共限量100台，定价为30999英镑，不过作为市售仿赛，并不能上路行驶，除了有钱，还得有能在赛道里驾驭它的技术才行啊。