新版汽车“三包”政策明年起实施！车主们抽空看一下！

7月26日，国家市场监督管理总局发布消息，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称：新版“三包”政策）已经2021年3月18日国家市场监督管理总局第4次局务会议通过，现予公布，自2022年1月1日起施行。

笔者查阅获知，新版汽车“三包”政策增加了新能源汽车相关条款，其中包含了动力电池、驱动电机等新能源汽车故障的责任说明，其中包含了“包修、包换、包退”的详细规定。

新版汽车“三包”政策关于改动/新增的部分内容，主要集中在第20-24条规定中。关于文字的表述，笔者不再赘述，通过截图（图片）的方式呈现给大家。

解读新版汽车“三包”政策之前，我先说明未修改之前的版本内容，曾经的汽车三包政策主要针对燃油车做了规定，如发动机、变速箱、转向系统、制动系统是否失效、车身开裂、燃油泄漏等问题，基本上涵盖了汽车最关键的五大系统。

此次，新版汽车“三包”政策针对新能源汽车的动力电池和驱动电机，通过法律法规划分了责任，直接把新能源汽车的动力电池、驱动电机纳入了零部件的范畴，做到了有法可依。

纵观当下汽车市场，目前部分新能源汽车的电池组质保政策也相对厚道，越来越多的首任车主可享受不限年限/里程政策，当前的车企/车型包含蔚来、比亚迪汉、广汽埃安-AION S、AION Y等车型。但是，关于驱动电机方面的政策保护曾经尚无政策保护。

现在，随着新能源汽车的发展，国家出台修改了汽车三包政策，必然是提前打包预防针，避免因政策不完善导致的法律漏洞，因此造成车主日后维权处于弱势一方。对于新版汽车“三包”政策，还是值得点赞的。

截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，这说明我国汽车新能源产业保持高速发展。另外，有汽车行业人士推测，预计到2025年，新能源市场占有率达20%及以上，新版汽车“三包”政策的出台，必然是未雨绸缪。

新版汽车“三包”政策对车主有哪些利好？

对于新能源汽车车主而言，在维权方面做到有法可依，有明确的法律保障。原因在于，近些年新能源汽车自燃事件不断在发生，尤其是汽车电池因素导致的自燃事件，占据了新能源汽车事件的八成以上，因此如何维权，保证消费者的合法权益，依然是需要思考的问题。

但问题往往是不了了之，很多车企无法保证新能源汽车的电池稳定性和安全性，新能源汽车的安全远不如传统燃油车。但是新版汽车“三包”政策依然不算一种突破，只算是进一步完善法规。新能源汽车后期使用导致电池自燃的事故责任，如何快速鉴定，是否有公正的第三方平台，如何维护消费权益？

坦白说，现实生活中有时候很难界定，而车企是强势的一方，车主往往是弱势一方，因此关于汽车“三包”政策，依然有更详细、更完善的过程。

写到最后，新版汽车“三包”政策将于2022年1月1日正式实施，新能源汽车的关键零部件也纳入了“三包”政策之中，对于消费者而言是利好的，也是政策的完善。你怎么看？