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现代Alcazar柴油SUV:7座家用车新选择

我为什么要买?

- 与其他七人座相比,易于驾驶

- 功能丰富且舒适的客舱

- D 级轿车的良好替代品

我为什么要避免它?

- 用力推时缺乏咕噜声

- 更高规格的柴油-汽车组合只有六座选项

发动机和变速箱

现代汽车在 Alcazar 中提供与 Creta 相同的 1.5 升四缸柴油机。U2 CRDi 柴油机的 113bhp 和 250Nm 的相同功率输出一开始可能看起来不大,但它在 的发动机舱中肯定有它的好处。这是一个非常精致的燃油燃烧器,我们已经在 Creta 中看到过,但在 中,它可能看起来平淡无奇。

在怠速时,四缸柴油机是静音的,几乎在整个转速范围内都保持无振动——只有在接近 4,500 转/分的红线时才会发出声音。但是,尽管现代汽车声称要调整发动机和变速箱以补偿 增加的重量,但您对七座柴油 SUV 所期望的完全咕噜声却感觉不对。尤其是在高负载条件下, 的柴油有时会让人感到喘不过气来,而且很紧张——尤其是与您在 Tata Safari 中获得的 168bhp/350Nm 相比时。

至于在 中使用这种柴油的上述好处——感觉非常适合日常驾驶。它安静且可预测,只需足够的火力即可轻松跟上交通。然而,在高速公路上,突然超车可能不得不被精心策划的超车所取代。否则,由于其节俭的性质, 可以在州际行驶中发挥应有的作用,这可能比其他柴油七座车更容易携带。至于变速箱,变矩器可以平稳换档并在用力推动时保持档位。更重要的是,当您想要指挥一些充满活力的驾驶时,您还可以获得一组换挡拨片。

乘坐质量和操控性

凭借与 Creta 共享的基础, 提供了相似的乘坐和操控特性——换句话说,这使得它非常和蔼可亲,对驾驶员友好。它不是轻巧的转向,而是渐进的并且仍然可以预测,尽管我们发现它偏离中心有点模糊。此外,明显的身体侧倾也无助于您在以比必要的热情稍多的情况下过弯时增强信心。

从好的方面来说, 的骑行仍然很灵活,因为它设法吸收了雨水肆虐的道路所带来的不规则性。虽然它可能更硬,但您只能感觉到和听到最尖锐的坑洼和道路接缝。否则,即使在长途短途旅行中,乘坐也不会让乘客在任何时候感到不舒服。

舒适、便利和功能

由于高度较低,进入 很容易——但已经冒昧地在这里提供了一个侧步。在内部,这又是一件熟悉的事情,一切都从克里塔传来。在这里,您确实可以获得更丰富的外观和对比色材料,例如深黑色上的时髦棕色。这里还有一些附加功能,其中包括一个 360 度摄像头和一个盲视监视器,该监视器使用安装在机翼后视镜上的摄像头,让您可以在指示器运行时查看仪表盘上的盲点。

谈到仪表盘——它是 中的一个全数字单元,在很大程度上受到梅赛德斯-奔驰的启发。仪表板上集成了熟悉的 10.25 英寸触摸屏显示器,中控台上还有一个相当实用且整洁的空间。巨大的全景天窗扩展了整个屋顶尺寸,进一步提升了 客舱的氛围。即使是座椅也很舒适,可以很好地保护乘客。中间的船长座位也是如此。

中间一排在中控台上有一个专用扶手,还有一个额外的无线充电器垫、存储空间和中央乘客的杯架。它们还受益于独立的通风口、百叶窗、可调节头枕和后座安装托盘。第二排是 中最好的地方,因为它提供了一种华丽的感觉,通常是为价格几乎是汽车的两倍或三倍的汽车保留的。

最后,第三排似乎最适合儿童和年轻人。如果你在一个全尺寸的成年人中塞车,最好是短途旅行。为了防止他们在这些小旅行中抱怨,有独立的通风口,带有鼓风机、USB 端口和用于第三排乘客的可调节头枕。进入第三排也不是一件优雅的事情,三排向上,可用的行李箱空间不足以容纳坐在里面的六个人的周末行李。

在安全方面,您可以从 Creta 获得通常的网络,其中包括双前安全气囊、ISOFIX 儿童座椅支架、带 EBD 的 ABS、ESC、坡道起步辅助、后驻车传感器、后驻车摄像头和后盘式制动器。其他功能包括 LED 灯、汽车前照灯、自动调光 IRVM 和轮胎压力监测器。

外部

在前面, 的铆钉格栅采用微妙的深色镀铬饰面,引人注目。在前端设计方面,它看起来很豪华,如果不是在 Creta 上是独一无二的。移到一边,事情开始变得有趣。它的平屋顶使轮廓看起来比实际略大。我们喜欢 Creta 的 C 柱如何集成到 中,但它看起来并不格格不入。

轮廓分明的折痕线和涂黑的 D 柱以及车顶纵梁和时髦的 18 英寸车轮与 的姿态相得益彰。在后面,由于其矩形 LED 尾灯标志,它让我们想起了以前的塔塔 SUV。但是连接尾灯的镀铬条、人造保险杠插件和采用特殊设计的双尖排气管使这款三排汽车在备受争议的 Creta 后端中脱颖而出。总的来说,这是一个非常和蔼可亲的设计,具有令人愉快的变化和改造,以保持事物的趣味性。

结论

的售价比柴油自动伪装的同等顶级规格 Creta 贵。多花点钱,你会得到一辆稍大的汽车,你可以夸耀它是一辆三排SUV。一些功能和相当舒适的中排,即使您真的不需要六个座位,但想要一个易于日常驾驶的实用四人座。

当然,它可能不像 Tata Safari 那样具有冲击力,或者像 MG Hector Plus(没有柴油-汽车组合)那样到处都有小玩意儿。但它在定价方面削弱了两者——甚至是即将被替换的 Mahindra XUV500。因此,对于从紧凑型 SUV 或 C 级轿车升级的买家来说, 应该是理想的选择,他们不想要一个大而魁梧的移动者,而是一个实用的六人座,配备足够的套件和汽车稳固的销售和售后支持的舒适性。

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