中国汽车驶向全球市场

 在中国汽车市场的“期中”成绩单中，汽车出口的数据格外亮眼。今年6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，本月出口再创历史新高。今年上半年，汽车企业累计出口82.8万辆，同比增长1.1倍。图为一艘远洋滚装轮在江苏连云港港东方公司码头，准备装载汽车出口英国。

近日，中国汽车产业交出了2021年的“期中”答卷。中国汽车工业协会发布的数据显示，1-6月，国内汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，

这份含金量十足的成绩单中，汽车出口的数据格外亮眼。

今年6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍。其中，乘用车6月出口12万辆，环比增长3.7%，同比增长1.7倍；商用车出口3.9万辆，环比增长9.2%，同比增长1.1倍。本月新能源汽车出口贡献度为11.1%。

今年1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析指出，上半年汽车出口量增加，主要与国际市场恢复、中国品牌汽车竞争力提升、车企海外布局更为全面以及新能源汽车出口增长等因素有关。

“各个海外市场的疫情逐渐缓和，疫情之后出行需求激增，汽车市场也成为供不应求的卖方市场，在这种行情下，早在去年就恢复产能的中国车企占据了一定优势。”许海东说。

汽车出口逆势上扬，体系布局成关键推动力

“疫情期间开拓海外市场，是一个危中寻机的过程。”2020年8月，上汽欧洲公司副总经理兼上汽法国公司总经理刘新宇背起行囊，前往法国巴黎，肩负起上汽开拓法国市场的重任。

初到巴黎时，刘新宇的团队仅有3人，人手极度不足。再加上新冠肺炎疫情持续肆虐，法国雷诺、标致、雪铁龙等品牌在本地耕耘已久，上汽从零开始开拓市场的难度可想而知。

 “刚到法国时，我们需要开车给经销商做路演。因为有4辆用车，3个人的团队每次路演都得开两遍。”刘新宇直言，在市场开拓初期，这样的困难还有很多。但他认为，在疫情期间，很多全球汽车品牌在欧洲发生了一些重大的策略转变，甚至有品牌撤出法国市场。“对于中国品牌来说，这是机会。”

第十三届汽车蓝皮书论坛上，中保研汽车技术研究院董事长方仲友表示：“我相信，到2025年以后，中国一定成为一个汽车出口大国。国内主要是转型升级，而国外是一个蓝海市场。”

电动化、智能化持续突破，中国车企全球化再次提速

  一个值得关注的细节是，在中国汽车品牌“走出去”的进程中，智能电动车成为全新的发力重点。

中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥分析说，欧洲之所以会成为新能源汽车市场的新蓝海，主要原因有两条。

 “首先是欧盟出台了全球最严的碳排放标准，电动化转型成为唯一出路；第二，欧盟各国对于新能源汽车购买和使用实行了双重补贴政策的刺激。”陈璟玥说。

事实上，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确提出，践行开放融通、互利共赢的合作观，扩大高水平对外开放，以开放促改革、促发展、促创新；坚持“引进来”与“走出去”相结合，加强国际合作，积极参与国际竞争，培育新能源汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。

同时，因产业配套较为完善，布局较早，智能电动车相关产品、技术也成为中国汽车企业的优势所在。

在中国汽车工业协会副秘书长柳燕看来，新能源和智能网联汽车快速发展为中国品牌向上发展提供机会，政策鼓励加上需求牵引，中国汽车已经形成一定的先发优势，品牌突破成为关键。

“全球化发展是企业做大做强的必由之路已成为共识，在构建双循环新发展格局战略指引下，中国汽车品牌有望加速实现全球化发展。”柳燕说。

来源：中国青年报

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