车身沾满泥巴还能省油？这是啥原因？

一些车主一年都不洗车，车身覆盖件和底盘都沾满了泥土；这些污垢从理论上讲会增加油耗，因为这些泥块也是高质量的。说白了，就是在车体变重后影响“轻量化节油”，但是有些车辆反而粘在泥巴上后出现了油耗下降，撇开发动机、变速箱、传动系统的常规保养前后的影响，以及胎压等因素影响之外，确实有些车因为粘着泥巴而出现了油耗下滑，这是什么原理？

事实上，在车体上涂满泥巴，而且均匀地压出“火山口”，汽车的耗油量真的可以降低一些，最高标准可以下降10%左右！太夸张了…只是这种车真的会有碍观瞻。

汽车行驶时最大的阻力是什么？

对于空气的阻力会有多大，要参考降落伞、行驶阻力等因素，降落伞在打开后用很大的迎风面，与空气的摩擦过程产生向上的力，虽然没有超过重力，但也可以显著地减慢下降的速度；在行驶过程中，如果打开车窗的话，同样的速度本需要25 kw (即)，开窗后让空气窜入车内、车身变成减速伞，这需要27-28 kw。不均匀的泥沙可以减小风阻，也可以理解为可以改变气流的方向，以及提升“升力”。

这就是高尔夫效应的原因。

高尔夫的表面设计都很粗糙，为什么不设计成光滑的表面？其原因是光滑的表面不能与空气形成足够大的摩擦力，却又被气流包围；球面正面的撞击面碰撞挤压空气，形成高压区，空气形成气流围绕球体表面流动，在经过球体后于尾部形成湍流(乱流)；这会出现飞行距离变短，飞行高度会迅速下降。

要点：球体表面凹凸不平，就像有无数的定风翼(尾翼)，汽车尾翼的作用是提高尾部的下压力；车顶的气流受重力的作用向车尾流动，在流动到尾翼的位置会被引导向上流动，这时就会产生下压力。得到较大压力时，车轮就会增加摩擦力，压力、接触面积、接触表面粗糙度等三个因素决定摩擦力的大小，所以尾翼对后驱和四驱车的确有一些意义。

球的表面凹凸不平，当气流从底部进入到再次流出时，气流就会产生升力；因此，利用这种设计可以使高尔夫球离得更远更高，对于汽车来说必然更省油。由于如果底盘的泥巴恰巧很规整，底盘底部的湍流同样会给车身带来些许的升力，概念可以理解为车身变轻，燃油消耗自然也可以降低。第二就是车身上的淤泥减少了空气阻力，这些泥泞会不自觉地产生高尔夫球效应，所以油耗确实可以减少一点。

一些看起来稀奇古怪的做法有可能节省燃油，只是车身粘泥巴的节油方式并不可取；先不说脏兮兮的车身就会有碍观瞻，上下车一脚一脚泥也会觉得不舒服，重点是会“影响市容”；有些脏兮兮的车辆可能被处罚，大型车辆还会有后顾之忧。

第二，泥里的污水会在一定程度上与汽车漆面系统、橡胶材料发生化学反应；漆面外层的清漆可能会因为反应而变成淡黄色，变色后只有抛光，即将变色的部分打磨掉新车的效果。但是清漆的厚度只有40微米左右，抛光工艺差一些，就会二、三次损伤，所以过了雨雪天气后还是要尽快洗车，这是保护漆面的重要方式。

而橡胶则与酸碱度都可以发生反应，轮胎是橡胶材质，车身密封条也是橡胶材质哦，还是不用这些泥巴就省油了。