五菱宏光miniEV汽车不赚钱却带来11亿的收入

五菱宏光MINIEV到底赚不赚钱？一起来深挖一下。现在五菱宏光MINIEV可谓是我们的国民神车，每个月都能卖出两三万台，那到底他赚不赚钱呢？答案是五菱宏光MINIEV汽车不赚钱，但是他却为上汽集团带来了11亿的收入。我们先来说一下她的车为什么不赚钱？

此前就有媒体根据五菱宏光公开的供应商情况估算了一台五菱宏光MINIEV的造车成本。结果剩下来基本是不怎么赚钱的，首先就是它的一个电池大概要5000~9000元，还有杂七杂八的一些费用，这种成本算下来也大概在15,000~23,000之间，这还只是造价，如果再加上研发管理人工运输等等的这些费用，其实是没赚什么钱了。而最近的一个五菱宏光MINI的员工也说了，这辆车的确不赚钱，那他到底是靠什么挣钱的呢？

其实啊，五菱宏光MINIEV是靠一个新能源积分赚钱的。这里解释一下什么是新能源积分。其实从2020年开始就出了一项政策，就是一个双积分燃油车为负积分，而新能源车为正积分。就是鼓励车企们降低燃油消耗，转向发展新能源的一项政策，如果不达标就会面临罚款甚至停产。

那这个时候我们再看五菱宏光MINI1V这款车在2020年一共卖出了11.3万台，为上汽带来了44万的一个新能源积分，凭借这五菱宏光MINIev一车，扭转了整个上汽集团的一个新能源积分状况。要知道在2020年一分新能源积分，就可以卖到3000块钱的一个价格。而五菱宏光MINI为上汽集团补贴了积分之后，还剩下26.6万的积分。折合算下来就是8亿元。而今年可能新能源积分价格要翻一翻，也就是可能要6000元一分了。所以说现在造车不一定挣钱，但是你跟着政策走，那是肯定是赚钱的。最近五菱宏光MINIEV还要推出敞篷版，这又将俘获多少人的喜爱呢？

和上汽相比的一汽大众就没有那么幸运了，他们为了达标，不得不向特斯拉购买新能源积分，还有就是他们的汽车现在基本都装上了颗粒捕捉器。而这个颗粒捕捉器在网上也是骂声一片。