2024 年阿斯顿·马丁瓦尔哈拉首秀：瓦尔基里之子已经到来

阿斯顿的顶级超级跑车向这款更主流的超级跑车捐赠了一些 DNA。

超级跑车并不比阿斯顿马丁的 Valkyrie更高级。它是与天才 F1 赛车设计师合作构思的，拥有定制的自然吸气 V-12，可在 10,500 转/分钟的尖叫声中产生 1000 马力，配备Rimac设计的电动机，增加了 160 匹马，价格为 300 万美元或者。它还可以作为更狂野的 AMR Pro 版本的基础。在 Valkyrie 旁边，2024 Aston Martin Valhalla 似乎更……呃……主流。就好像您可以将一款针对法拉利 SF90 Stradale主流的汽车称为。

Valhalla 的全轮驱动混合动力系统拥有 937 马力，在不到 2.5 秒的时间内将汽车驱动至 60 英里/小时，最高时速为 217 英里/小时，并以高达 80 英里/小时的速度提供长达 9 英里的纯电动机动性，所有数字和功能都接近于法拉利高科技旗舰中置发动机跑车。不过，在 2023 年下半年抵达美国时，英灵殿将比 SF90 更贵，阿斯顿消息人士表示，其价格在 80 万美元至 90 万美元之间。

狂妄自大？更像是对阿斯顿马丁内部人士称之为“瓦尔基里之子”的汽车的信心。他们还称它为一款能够在不到 6 分 30 秒的时间内完成纽博格林北环赛道的赛车——比目前任何量产竞争对手快 15 秒。

事实上，英灵殿与其说是儿子，不如说是瓦尔基里的近亲。Valhalla 的碳纤维浴缸不同，空气动力学没有那么极端，动力系统的内燃部件不是自然吸气的 6.5 升 V-12，而是双涡轮增压 4.0 升 V-8。Valhalla 具有类似的 F1 式推杆前悬架、Multimatic 自适应弹簧和全方位减震器以及线控制动碳陶瓷制动器，但没有任何部件可与 Valkyrie 互换。尽管有家族相似之处，但每个外板也各不相同。

Valhalla 的原始内燃机是阿斯顿马丁内部开发的全新 3.0 升涡轮增压 V-6。但去年，即将上任的首席执行官托比亚斯·莫尔斯( Tobias Moers)在发现发动机距离生产准备就绪还有很长的路要走时否定了这个想法。虽然阿斯顿马丁的新闻资料袋没有明确说明，但瓦尔哈拉的 4.0 升双涡轮增压 V-8 是基于莫尔斯在 AMG 时为梅赛德斯-AMG GT Black开发的 M178 LS2 平面曲柄发动机系列。

在 GT Black 系列中，发动机在 6700 rpm 时可产生 720 马力。在 Valhalla 中，它的输出在 7200 rpm 时已提升至 740 马力，这要归功于一系列独特的组件，包括空对空中冷器和轻质顶部出口排气系统。该公司表示，它为后轮提供动力，是阿斯顿马丁有史以来最先进、反应灵敏、性能最高的 V-8。

发动机由 400 伏混合动力驱动系统增强，该系统由前后轴的电动机组成；它自己总共开发了 201 匹马，总的组合系统输出额定功率为 937 马力和 738 磅英尺的扭矩。EV模式下，Valhalla仅使用前桥电机驱动：其他模式下，动力和扭矩在车桥之间分配，并根据驾驶需求变化；在某些情况下，系统会将 100% 的电机输出发送到后轴。

使这种复杂的动力系统发挥作用的关键之一是全新的八速双离合变速器，它专为阿斯顿马丁设计和制造，也将在即将推出的中置发动机 Vanquish 中发挥作用。在 Valhalla 中，它没有倒档——电动机也用于使汽车向后移动——并且它有一个集成的电子差速器，以最大限度地提高牵引力。特技变速器还可以同时为内燃机和电动机运行不同的档位，以充分利用电驱动的瞬时扭矩和内燃机的高端功率。

正如您所料，自适应悬架将加强弹簧和阻尼器的刚度，并使 Valhalla 在赛道模式下更靠近道路。它还可以用于在低速时抬起车头以通过陡峭的车道。转向采用电动助力系统，前轮直径为 20 英寸，后轮直径为 21 英寸，配有定制的米其林轮胎。

虽然远不及 Valkyrie 那样极端，但 Valhalla 相对较轻，并且从 Valkyrie 激进的 Adrian Newey 设计的空气动力学中吸取的教训意味着 Valhalla 以 150 mph 的速度产生可观的 1322 磅下压力，这归功于前部的主动空气动力学元件汽车和主动尾翼与大型底部文丘里管相结合。

为一款公路中置引擎跑车设计造型有点像定制燕尾服——在固定的格式下，个性必然是由细节驱动的。尽管这家传奇的英国跑车制造商迄今为止从未生产过中置发动机汽车，但强大的前部图形使 Valhalla 立即被认出是阿斯顿马丁。前挡泥板的后缘突出于二面门的表面，从汽车前部下方排出空气，巧妙地呼应了 Valkyrie 挡泥板的设计。温室里也有一丝瓦尔基里的气息。

阿斯顿马丁将英灵殿的内饰描述为“缩减”，尽管它比瓦尔基里宽敞得多。座椅固定在底盘上——方向盘和踏板会移动——脚部空间被抬高以提供臀部到脚跟的低座椅位置，就像在 F1 赛车中一样。新的阿斯顿马丁用户界面系统具有中央触摸屏显示器，Apple CarPlay 和 Android Auto 连接都是标准配置。还有双区空调和一套驾驶员辅助系统，包括前方碰撞警告、主动巡航控制和盲点监控。

迄今为止，尖叫的 Valkyrie 可能已经抢走了所有的YICHE新闻，但 Valhalla 是更重要的阿斯顿马丁。这是阿斯顿首款量产中置发动机跑车——手工打造的 Valkyrie 数量很少——它展示了与未来主流阿斯顿马丁车型相关的技术，例如 PHEV 动力总成和新型八速双离合变速器. 它也是一辆好看的车，就像最近的阿斯顿一样。但更重要的是，这一次那些外表可能不会骗人。记住纽博格林目标圈速非常快。