2020年突如其来的一场疫情让很多中小企业的老板破产，车友群里的小江也是其中之一。面对巨大的经济压力，小江也不得不忍痛割爱将自己几辆爱车出售以渡过难关，出售的几辆车中有着一辆非常特殊的车，路特斯Elise。那辆Elise是小江赚的第一桶金后送给自己的生日礼物，虽然已经过去了一年多了，小江还是想着那台车，随着公司重新步入正轨，小江几次都想将那台车买回来。可是新车主也将Elise视若珍宝。

“去年一年都没见你怎么来聚会，公司的事情忙得怎么样了？”我意外地在聚会上看到了小江，诧异地问道。

其实路特斯确实是一个非常特别的品牌，大家对它的评价非常两极化，喜欢它的人爱它颇深，不喜它的人对它嗤之以鼻。相比很多还在纠结怎么才能多卖车的品牌，路特斯似乎更多的是在研究如何造出一辆有趣的车。不过路特斯的品控确实让人困惑，让我记忆深刻的是那个手动拆卸的顶棚，原厂就用英文标示出顶棚有可能会漏雨。大多数人想要买路特斯的人，关注到它简陋到和还不如货车的内饰，和手机功放有的一拼的音响,就会打退堂鼓。这也是路特斯难以火爆大卖的原因。

“你要不考虑买台新款的路特斯？感觉新款还是很香的”

好像路特斯的高层也意识到了这一点，一款代号为Type131的燃油跑车研发浮出了水面，前几日正式发布的是的时候，确定了名字Emira。无论是外观还是内饰，在设计层面上，Emira都与Evija同根同源，但在机械层面上，它依旧是一台典型的路特斯，除了大家非常熟悉的来自于丰田的3.5L机械增压V6发动机之外，Emira和AMG合作引入了代号为M139的2.0T涡轮增压发动机。这款发动机在现款的A45S和下一代的C63上都有搭载。这款发动机在A45S上被调校到最大马力421Ps，最大扭矩500N·m。

当然，除了声浪和动力Emira最迷人的还是其纯粹运动的底盘调校，极致运动化的悬架，低矮而小巧紧凑的车身，这些都在散发它独特魅力。其实这一点值得很多自主品牌学习，在新能源动力的加持下，动力系统不再是阻碍自主品牌走向运动化的绊脚石。但是怎么要去造一台纯粹的跑车依旧是大家需要去学习的。前些年“某昆虫品牌”就做过这样的尝试，很显然它还没有理解到这份纯粹的真谛。