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通过查看车质网最近一年的投诉量可以看出,大众品牌有6款车型进入了投诉排行榜前10名的位置,这个占比可是够高的了。另外,前三名已经全部都被一汽-大众包揽,其中位于投诉排行榜榜首的一汽-大众探岳更是已经数月“蝉联”这个位置,一汽-大众迈腾则是数月占据投诉排行榜第2的位置。
那么,用户究竟都是因为什么原因投诉这些车型的呢?一汽-大众探岳的主要投诉问题集中在发动机异响、排气故障、车灯不亮、油耗高和发动机启停系统故障等方面,其中,探岳的2019款车型的问题主要集中在“车灯不亮”上,投诉量高达1449起,而探岳2020款车型的投诉问题则集中在“排气故障”和“高油耗”上,其实说到底,导致探岳2020款车型这两个问题的背后原因都是颗粒捕捉器堵塞。
位居投诉榜榜单第2名的一汽-大众迈腾和一汽-大众速腾的投诉问题则是集中在电脑板故障、变速箱异响、变速箱顿挫、滑阀箱故障和变速器故障灯亮等方面。这些问题也不是新鲜事了,一汽-大众的双离合变速箱的顿挫和异响等问题已经由来已久,快成为久治不愈的“慢性病”了。变速箱的旧病,再加上探岳的颗粒捕捉器堵塞这个新伤。旧病新伤的困扰下,大众真得好好反思一下了。
面对越来越严格的排放标准,很多车企难以应对,升级发动机又有很大的难度,而加一套颗粒捕捉器就简单多了,不得不说这是一个投机取巧的办法,一汽-大众就是用的这个办法。探岳加上了颗粒捕捉器,表面上的排放问题算是解决了,可是后面却有更大的问题等着呢,一个隐患就此埋下,最终还是消费者为此买单,收到伤害的终究是大众的用户。
文末:
探岳、迈腾和速腾,作为投诉排行榜上的前三甲,是时候该好好反思一下了,不然,受伤的用户终究会反噬大众品牌的口碑,质量的问题越来越严重,口碑也就会跟着一路下滑,接踵而至的就是销量的增长乏力,再这样下去,大众的市场地位怕是要出大问题。不要再用“建议加注98号汽油”来搪塞消费者,解决根本问题才是关键。
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