本田停产FCV汽车，氢燃料电池路线真的走不通吗？

近日，本田汽车宣布，自2021年8月开始，停产氢燃料电池（FCV）汽车。而就在今年4月，本田汽车还曾宣布，为实现碳排放目标，力争到2040年在全世界范围内仅出售电动汽车和氢燃料汽车。但仅仅两个月后，6月15日，本田汽车宣布，将于2021年内停止生产氢燃料电池乘用车Clarity Fuel Cell并停止接单。

Clarity Fuel Cell是本田汽车2016年首次推出的氢燃料电池车型，但售价高达783万日元（约合50万人民币），而且加氢站数量较少，截止到2020年6月，日本全国只有147个加氢站，因而市场反应一直非常低迷。截止到2020年，在全球范围内，Clarity Fuel Cell的销量只有大约1900辆，而2020年国内外仅售出240辆。

不过，即使如此，当时本田依旧宣布会与通用汽车合作，继续开发氢燃料电池车型。但有趣的是，2020年7月份时，通用汽车就已宣布，规划到2023年的20款电气化车型中不会有氢燃料电池车。

日本车企在氢能源领域一直有先发优势，但在世界范围电动化潮流的影响下，强如日本车企也无法独善其身，纯电汽车已经成为未来汽车的主旋律，本田开始意识到现代工业企图另辟蹊径的做法难以为继，相信本田不是第一家也不会是最后一家放弃氢能源路线的企业。

文/李升鹏