上汽大通“出海”正当时

今年夏天，上汽大通MAXUS在英国火了。

6月10日，这家车企把750辆新能源汽车正式交付给欧洲第二大快递公司德普达快运（以下简称DPD）后，即刻登上了《泰晤士报》。报道写道：“这是目前英国最大的单笔中国新能源汽车订单。交付完成后，DPD集团英国分部将成为当地规模最大的绿色物流公司。”

一笔汽车订单为何成了大新闻？在欧洲本土，DPD快递的知名度毫不逊色UPS、FedEx、DHL等国际物流巨头，业务覆盖230个国家，邮政代收点超过1.6万个，英国分部车辆总数约为8000台。

在购入上汽大通的750台车前，DPD英国分部新能源车总量为700多台，其中一年前采购的300辆新能源车已经是DPD近十年来最大的一笔订单。上汽大通的这笔订单，不仅让其新能源车在数量上直接翻倍，占比突破了20%，这样突破性的举动也凸显了这家巨型企业对上汽大通产品和质量本身的高度认可。

数据显示，今年上半年，上汽大通MAXUS累计海外销量高达21737台，同比增长281%。复盘上汽大通的海外之路，不难发现，一路走来，这家车企屡破销量纪录并非只是在全球新能源化趋势下，迎着风口就能起飞的幸运，而是依靠稳扎稳打的产品品质与硬实力，方能成功破圈。

价格更高，这张中国面孔却能脱颖而出

随着欧洲市场逐渐开放新能源政策，以上汽大通为代表的国产品牌成为欧洲战场的主力军。在很多人看来，中国品牌的海外增长只是受惠于政策福利和“中国制造”的优惠价格。

事实上，区别于传统的低价策略，相比竞争对手，上汽大通并没有价格优势：在全球物流巨头DPD大单竞标过程中，大通的产品比雷诺贵，与大众基本持平，仅比奔驰便宜7%。

在挪威，EV90 VAN车型在当地的售价约为41万至50万元人民币，比国内售价贵了近一倍；EUNIQ5纯电版约为33.46万元，同款车型国内仅售17万元。在英国，V90约为24万至28万元，国内售价为14.78万至26.24万元。除了因驾驶习惯等差异做出的调整，车辆品质并没有任何区别。

然而高价并没有“吓退”客户：数据显示，上汽大通全球业务遍布海外51个国家和地区，累计销量已经超过11万台，在澳大利亚、新西兰、英国、挪威、智利等发达市场销量占比均超过80%。在欧洲市场，上汽大通今年上半年累计批售5446台，同比大增187%，累计销量已近1.8万台。在各大品牌争相角逐的挪威，进入当地市场短短一年，EV30在细分市场市占率已跃居第二位；今年1至5月，EUNIQ 5市占率达34.2%，拿下了当地新能源MPV市场第一名。

随着时间推移，越来越多优质客户对品牌点头：除了DPD，英国皇家邮政、爱尔兰邮政、挪威邮政、比利时邮政、澳洲邮政、智利邮政、DHL、FedEx等全球快递物流业巨头车队中都能看到上汽大通产品的身影，上汽大通因此被誉为“递王之车”。今年，冰岛物流、亚洲最大工程集团L&T等都先后采购了上汽大通旗下的产品。

近期，约有5000台上汽大通订单车辆将发往英国、挪威、爱尔兰等发达国家。此轮批量出口，不仅创下中国品牌轻客车型出口欧洲的最大批量纪录，也刷新了中国品牌单一车型出口欧洲的最大批量纪录。

对标奔驰，这个中国品牌靠产品制胜

在标准更严苛的海外市场，既没有本土优势，又没有价格竞争力，如何获得用户青睐？在用户需求更为细致的当下，对海外用户而言，产品是否符合自身真实使用场景才是更为关注的焦点。这也正是上汽大通能够脱颖而出的关键。

以此次DPD大单为例，上汽大通MAXUS EV90和最强竞争对手奔驰Sprinter相比，容积更大，达到11立方米，而奔驰Sprinter为10立方米。同时，EV90的承载量更大，达到1160千克，而奔驰Sprinter为990千克。

更关键的是，奔驰Sprinter的电池电量为55度，上汽大通MAXUS在了解到DPD有许多“仓到仓”的运输场景后，提供了72度与88度两种电池电量供选择，满足更长的续航里程需求。

上汽大通表示：“新能源汽车电池在长时间高速工况时，会出现电量快速下滑的现象。对DPD英国分公司而言，奔驰Sprinter 120公里的续航里程虽然在大部分使用场景都够用，但万一出现极端情况，奔驰Sprinter就跑不了，但EV90跑得了。上汽大通就是利用了DPD对奔驰方案的‘一点点担心’和对上汽大通方案的‘绝对放心’，用这个优势成功拿下了DPD的大单。”

对此，DPD集团企业社会责任（CSR）负责人Olly Craughan表示：“3.5T容量的车辆足以应对几乎任何物流场景，能够获得这样一台容量的新能源EV对物流公司而言具有突破性的影响力。”“我们对上汽大通很满意，EV90更长的续航里程为更大规模的绿色运输提供了可能。”

对于大通，这并非个例。基于对用户需求的洞察，上汽大通会对旗下产品进行微调，以适宜当地用户的真正使用场景。以广受欧洲用户青睐的EV30为例，进入欧洲市场之前，上汽大通敏锐地洞悉到，当地与叉车配套使用的木制托盘的统一标准宽度为1200毫米, 但EV30原车型的车舱内径为1199毫米。于是，上汽大通果断将货箱轮间距从原来的1199毫米提升到了1200毫米。

正是这一毫米的改进使EV30在挪威上市后广受好评，上市仅一年，当地市占率排名前二。

体系升级，这款中国智造进击全球市场

国际品质的铸就，绝非一朝一夕之功。两年前，上汽大通总经理王瑞就强调，“上汽大通从做第一款产品起，便同时兼顾了国内和国际市场”。

2011年品牌成立之初，在底层的产品开发领域，上汽大通便始终坚持正向研发，每一款产品均对标发达国家的严苛标准进行开发，不仅实现了欧六技术储备和全球领先的新能源技术，在设计制造理念上也以国际基准和品质打造，技术方面则在智能驾驶、电动、氢燃料技术、网联化技术等方面都具备了国际水平，并由此打造了一套产品开发能力和技术开发能力更强的体系。

目前，上汽大通旗下车型通过了澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、WVTA认证、海湾GCC认证等国际高标准认证，满足海外用户高品质需求。在新车型进入市场时，为验证新车的适应性，将经过高温、高寒、高海拔的整车试验，以保证可在各种环境条件下正常工作。

EV30上市前，为验证这款车在海外的适应性，上汽大通MAXUS专门组建了海外路试团队，完成从英国到挪威、荷兰，再到西班牙，最后回到英国的高标准的适应性试验，确保产品在欧洲本地市场的实用性。

正是出色的国际品质，辅以针对用户需求的差异化定制，让上汽大通这个中国品牌新面孔获得了海外买家的认可，并成为不断打开海外市场的关键。

从中国制造到中国智造，从中国速度到中国质量，从中国产品到中国品牌，至今，以上汽大通为代表的“出海”品牌，正在通过进入发达国家高端市场、输出高质量的品质产品、收获“递王”级高端客户，甚至是对标国际品牌的“高端”价格，在欧洲等发达国家市场更进一步，以崭新的中国品牌形象，向着中国强牌不断进击，更以颠覆性的价值体系，为中国品牌出海树立了新标杆。