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自从2020年以来，新能源汽车行业如同出现了翻天覆地的变化，起初是在资本市场掀起波澜，特斯拉市值突破8000亿美元，蔚来的市值接近1000亿美元，而锂电池龙头企业宁德时代的市值也突破万亿人民币的大关，资本市场往往最能够提前反映市场的动向。
汽车产业的趋势已经很明朗，那就是新能源汽车市场的变革已经势不可挡，2021年5月，纯电汽车的占比已经超过10%，所以我们看到小米、滴滴、360等互联网巨头纷纷踏入新能源汽车产业，就连华为也耐不住寂寞，虽然多次宣布不直接造车，但是显然也想在新能源汽车行业分一杯羹，于是在自动驾驶、汽车雷达、智能化等方向发力，并牵手北汽极狐、重庆赛力斯等汽车制造商。
近期，上汽集团董事长陈虹在股东大会上关于“绝不和华为合作自动驾驶“的话题在网上议论纷纷，当然舆论是一边倒向华为，大部分的人纷纷指责上汽，然而上汽拒绝跟华为合作真的是错误的吗？
当前只要有关华为不好的言论，例如说外资手机比华为的好，或者是国内品牌比华为好，哪怕是国企央企没有跟华为合作，都会受到网友的一致批评，”华为即正义”俨然成了网络上的铁律，但是有华为加持的企业或者产品就真的过的好吗？华为真的能够解决一切问题吗？
2021年7月初，各大汽车厂商公布了汽车销量，很遗憾，华为加持下的”北汽极狐αS”依然交出了极度惨淡的销量，自从上市以来，2021年上半年的累计销量是15台，其中6月份卖了6台，注意这个销量并不是指北汽极狐的销量，而是指搭载了华为系统的” 北汽极狐αS”销量，可见华为并不不能帮助北汽。
联想到近期上汽董事长关于华为的态度，我们就很好理解了，上汽集团是国内唯一一家整体上市的汽车集团，综合实力首屈一指，年销售超万亿，为何一定要跟华为合作呢？其实上汽集团拒绝华为并不仅仅是担心像北汽一样出现惨淡的销量，更深层的原因是上汽自身开发的自动驾驶或智能汽车操作系统并不比华为差。
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