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专治烂路,通过性堪比“坦克”,详解新东风天龙KC自卸车

国六时代已来,搭载DDi国六龙擎发动机的天龙KC新车型成为卡友争先关注的热点,那么,今天我们就来认识一下这款“为工程而生”的东风工程车——新东风天龙KC 8×4自卸车。
雷霆动力,高效运输
新东风天龙KC 8×4自卸车根据工程运输工况精心调校,黄金动力链+工程版V推起步猛、爬坡易、装卸快,轻松应对山路、坡路等复杂路况。
从事土方运输、基建工程的卡友常会遇到动力不足以及爬坡困难等情况,而新东风天龙KC 8×4自卸车搭载了东风自主研发的龙擎发动机,最大可达465马力,且发动机进行了工程车工况标定,低速大扭矩轻松爬坡。
该车匹配DT14挡变速箱,增加主动润滑方式,避免车辆润滑不充分,标配冷却装置,避免在低速、重载、爬坡情况下工作时出现高温情况。变速箱头挡速比大,增大车辆起步驱动力,保证发动机动力输出平顺。
对于自卸车来讲,“得桥者得天下”,因为自卸车最容易出问题的就是车桥。新东风天龙KC 8×4自卸车后桥采用了工程版轮减桥,加大强化截面淬火桥壳,极大程度提升整车承载能力;并采用全进口密封件,耐用可靠。
卡友们都知道,在工程作业中,止推杆能够保证车桥的横向稳定性,阻止车桥发生偏移。不同于传统单支V推杆稳定效果有限,新东风天龙KC 8×4自卸车采用定制化工程版“双V推”结构,最大程度保障整车稳定性。
无惧烂路,所向披靡
新东风天龙KC 8×4自卸车底盘、保险杠离地高度解锁超强通过性,制动驻车系统再升级,为卡友带来更安全可靠的驾乘体验。
在非铺装路面进行工程作业,若车辆离地间隙小,在各种坑洼路段会磕底盘、碰坏油底壳,造成车辆故障,新东风天龙KC 8×4自卸车底盘进行了整体性提升,实现了底盘离地高度大幅提升,保障运输时平顺的通过性。
常常在路上跑的卡车司机都知道,如果保险杠设计的低,当与其他车型发生碰撞时则起不到缓冲作用。新东风天龙KC 8×4自卸车保险杠使用钢质三段式保险杠,结实耐用,可降低后续维修成本,且离地到达高度780mm,能够保证车辆一流的通过性,恶劣路况也能通行自如。
遇到高寒高热天气气室不耐受?新东风天龙KC 8×4自卸车将后桥气室加大,气密性、耐用性以及耐温性更强,适应于高原、高温、高寒等全国不同区域环境,保障复杂环境下运输工作的顺利进行。
传统手刹采用传动系统制动,如若传动轴断裂,气压不足,脚刹失效,只有装断气刹的车子会制动。为了杜绝这种意外情况,新东风天龙KC 8×4自卸车二桥增加断气刹,提升驻车能力,让坡道作业会车更安全。
精致内饰,驾乘舒适
新东风天龙KC 8×4自卸车整体设计上融入轿车化内饰设计理念,在优化车身造型同时,提高整车的舒适性、科技感,使卡友驾驶更加轻松、愉悦。
长时间驾驶不仅易疲劳,而且带来腰间盘突出、腰肌劳损等职业病。新东风天龙KC 8×4自卸车气囊座椅具备高度调节、倾角调节以及阻尼调节等功能,还可调节腰部气囊,同时配备通风、电动加热功能,很大程度上能够减轻对卡车司机的疲劳,减少这类疾病出现的概率。
不少卡友在遇到未知路况习惯用手机查看导航,而普通手机支架十分占用驾驶空间,影响美观,新东风天龙KC 8×4自卸车配备隐藏式手机支架,方向盘之前的位置便于司机直观查看信息,非常贴心。
卡车向智能化转型的时代,显示数据有限的指针式仪表盘逐渐被淘汰,取而代之的是LED仪表盘。新东风天龙KC 8×4自卸车配备液晶显示仪表盘,科技感十足,实用性和便利性兼具,让卡友更加精准地掌握行车信息。
夏季炎热,不少卡友在出车工作时都会带一副太阳眼镜,为方便卡友收纳,避免镜片磕碰,新东风天龙KC 8×4自卸车配备了专属眼镜储物盒,卡友们可以在主驾驶位上方拉开收纳台,将眼镜置入其中,方便使用。
如今的工程车市场考量标准无非这三条。一、国六排放。7月1日起全国实施国六,只有拿到这张牌,才有资格进入城市建设阵营中;二、高通过性。攻克烂路是考验工程车的一大要点;三、高舒适性。在消费升级之际,舒适度更高的车,将会在未来越来越被认可。很显然,新东风天龙KC 8×4自卸车已经具备上述条件,想必能够游刃有余地应对基建、渣土等工程作业。卡友们觉得这辆车是否能够满足你的需求呢?

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