首先最好尽量要买电芯终身保的,几万块钱是不贵,不过对普通家庭来说也不能说就算是个小数目。哪怕是纯买菜用的工具车,也都希望多用两年。然而纯电汽车是没有发动机的,也没有变速箱。
其最核心的部件就是电机和电池,而电机的故障率非常低,所以说白了主体就是线圈,想坏其实都难。那么影响电车使用寿命的就是电池了。
正常新能源车的电池一般至少要保8年12万公里,其实已经不少了,不过如果所选择电芯终身质保的车型,基本就意味着这个工具车可以永久使用。或许现在觉得无所谓,一辆几万块钱的小车开八年已经够本了,八年后肯定会换车什么的,但是,这种想法,有车主是不建议的。
还有一定要选有ESP的,ESP就是车身稳定系统,这玩意在欧美是标配,如果没有的话是不允许生产销售的,现在一些低价车型还是没有搭载。
这个东西有什么用呢?简单说,当开着车,如果车速很快,四五十公里以上吧,如果前面突然发现情况,急打轮避让,如果没有ESP,车可能会侧翻、失控,如果情急之下调整方向,那么结果就是不知道撞到哪去了,如果要是有ESP,可能就会没事,有惊无险。
虽然说车辆不是越重越安全,但是越小的车是越不安全的。买的是微型车,和什么车撞上都不行,因为车上还有小孩呢,所以安全性千万不要忽视。这类车别上高速,甚至连城市的快速路,出市区的国道、省道都不要上,就在市区内,当成有外壳的电动自行车就好了。
还有不要为了续航里程多花钱,买纯电车,假定有充电条件。或者能安装家用充电桩,或者方便接电充,都可以。如果是这样的话,那么其实是无需在意续航是300公里还是400公里,续航只有够和不够的区别,如果都够的话,300和400是没有区别的。
这辆车就定位的是市区的纯电买菜车,如果是自己家能充电的话,哪怕续航虚标,冬天打折,300Km也是足够的了。如果要是没有充电条件,只能去外面的充电桩的话,其实是不太推荐纯电车的。
不过单位附近或者门口就有充电桩也不是不行的。不过这样也无需因为续航买高配车型,代步车就是代步车,还是能省点是点。因为对于汽车的需求不大,只是用于代步使用,所以低价位的紧凑型小车就可以很好的满足这个基本需求了。就像奇瑞小蚂蚁,欧拉好猫。
也可以看一下比亚迪e1,尾标EV360,售价:未知,综合续航的里程是:301公里,比亚迪在新能源领域算是领头羊。但在15-30万卖的开心的同时,6-8万及以下的市场却是一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其它厂商占据着。
这次比亚迪准备完善产品线,直接把著名的F0改成电动车上岗。而外观没什么好说的,一看就是F0换了个封闭格栅。从工信部的申报图来看,这辆车可以选择不同的轮毂,倒车雷达、摄像头、保险杠装饰等,配置信息还没透露更多,但看已露出的信息。
这辆车的配置可能没那么高,估计是定位低价跑量,正面刚北汽EC系列。价格估计不会太贵,还是老牌厂家的经典款,关键是续航给力,你看元的尾标才是“EV 360“,这个小车也标个360,是不是有种赚了的感觉。
再看一下众泰芝麻E30,10万~40万,舒适适用型,10万到40w,对于车来说是属于一个中等的价位,也是各个厂商竞争得最激烈的一个价位,所以,也就是消费者们最多选择的价位。所以准确来说,应该是30w左右的价位区间,特斯拉Model 3也处于这个价位,可见这个价位的市场是挺大的。
还有比亚迪E6,北汽EU400,比亚迪e、秦、宋系列,北汽EU、EV系列,上汽荣威eRX5,大众up。等这些都是在国内商场的性价比之选。这些车型价格集中在30w左右,续航里程约300km~400km,性能、舒适、外观都能较好满足消费者的需求。