试驾丨华为光环之外，极狐阿尔法S靠什么脱颖而出？

当头顶光环太过耀眼时，势必会掩盖部分自身的光芒。而含着“金钥匙”出生的极狐阿尔法S则是在极力证明着：就算抛开华为光环不谈，它依旧能够凭借自身实力在当下的豪华纯电轿车市场中脱颖而出。（文/蜡笔新 图/来源网络）

两个月前，带着华为HI首秀、全球自动驾驶新标杆等头衔，极狐第二款量产车——阿尔法S在上海车展前夕大放异彩，成功地吸引了市场的广泛关注。

在新能源汽车竞争愈演愈烈的当下，盛名在外无疑会提升产品以及品牌的知名度，但头顶光环太过耀眼又会掩盖部分自身光芒。

一时间提到极狐阿尔法S，听过的人第一时间都是想到搭载3个激光雷达的华为HI版，这未免太多先入为主。毕竟能让华为HI选择的首款车型，极狐阿尔法S本身势必也有着极强的产品力。

加上，备受期待的华为HI版本交付还要等上小半年，不妨先来看看华为光环之外的极狐阿尔法S又能靠什么脱颖而出？相信在试驾过后，不少人会和我们一样觉得：不带“华为”的普通版车型依旧值得让人刮目相看。

在如今市面新车越来越多时，想要在大同小异中将产品做出醒目的风格变得不再简单。

似乎封闭式前脸加上低风阻的流线车身已经成为了电动车的代名词，而从阿尔法T开始，极狐通过简约至上形成了独特的家族化设计，以“狐狸”车标为中心呈“X”状向外拓展的前脸造型突出辨识度。

不同的是，这一次极狐阿尔法S加入了跨界与科技元素，塑造了一个灵动且吸睛的“小狐狸”形象。

具体来看，其封闭式前脸上通过左右两侧灯组与下方导流口以很有未来感的“狐狸”车标为中心呈“X”状向外拓展，同时保险杠下方镀铬饰条承接“X”前脸，很有设计感，两侧内置智能矩阵大灯的狭长“狐狸眼”与底部夸张的“大嘴”，兼具辨识度的同时还带来了更多灵动。

而说到灵动，那自然要看阿尔法S的侧面，通过下半身黑色轮眉、大尺寸轮毂等SUV化的设计，与一个溜背型轿跑的上身共同组成了极狐阿尔法S的跨界车身，同时隐藏式门把手、掀背式尾门以及悬浮式车顶的设计让其侧面更具动感，仿佛一只“小狐狸”就要开始奔袭。

而车尾贯穿式尾灯点亮后同样吸睛，左右两侧拐角处尾灯仿照星轨光效，搭配流水式转向灯凸显科技感与辨识度。同时，下方的蓝谷麦格纳尾标也是其制造品质的象征。

最后再来看看新车的尺寸，极狐阿尔法S的长宽高为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm，同级领先的长度和宽度让其看起来气场十足，尤其是1660mm的轮距让车内在横向空间的乘坐上更多了些舒适与自在。

数据上的突出并不能代表体验上的舒适，只有体验过后才能对其舒适和智能进行品评。

进入车内，极狐阿尔法S给人的是足够豪华的舒适与科技。首先是观感上的体验，几乎贯穿中控的12.3+20.3英寸超宽4K屏幕加上怀挡、前后排空调触控区域让科技感充满眼前。

而在触感上，柔软的Nappa真皮与麂皮的拼接的运动风座椅翻毛皮包裹，金属拉丝面板与钢琴漆等装饰工艺的相互点缀带来了舒适且豪华的乘车环境。

当然，舒适与智能不能仅仅存在于观感与触感上，重点更应位于体验上。与阿尔法T一脉相承，阿尔法S的多屏互联系统基本覆盖了出行生活的方方面面，无论是行车信息显示，还是生活娱乐都能通过这套系统实现，除此之外更是支持人脸、指纹、手势、语音等多种人车交互方式。

不光显示效果细腻，同时手感上也很流畅自然，其中内置了百度地图、听伴、Car Play手机互联、乐听以及酷我音乐等常用APP，搭配哈曼音响系统使得车内娱乐体验十分丰富，看剧听歌都很棒，停在路边就可享受“家庭影院”的快乐。

与此同时，一些无感的车机智能操作才更让人欣喜，自动大灯与自动感应等在无形之中减轻驾驶者的工作量无疑是智能汽车该有的模样。不打扰，是极狐阿尔法S带来的温柔。

对于价格进入30万元的纯电车型，除了豪华智能的配置，消费者在乎的无外乎性能与续航两个方面的体验，毕竟这关乎着驾乘体验的始终。

而在性能和续航上，极狐阿尔法S绝对不会让消费者失望，数据就说明了一切，四款普通版车型覆盖了525km、603km、703km的3种NEDC续航里程，708km车型更是当下市面上数一数二的“续航王”；性能上四驱双电机零百加速4.2s弹射起步、单电机车型也有8.2s的零百加速。

因此，完全不必担心这台车的动力性能。就拿我们这次试驾的603H车型来说，双电机四驱加上弹射起步的加速下，在实际体验中，调节到SPORT（运动）模式下，720N·m的最大扭矩在你狠狠踩下加速踏板的一刹那间，就会全力的释放出来，从而带来急速前进的推背感。

除了加速以外，极狐阿尔法S在底盘悬架系统的调校上也沿袭阿尔法T的水准，毕竟有麦格纳的悉心调教，尤其是这次试驾线路大半经过山路，更是对其整体底盘的厚重感、悬架 的支撑性有了验证，侧向支持性给驾驶是可靠从容的反馈。

得益于电动车的先天优势和针对性的优化，极狐阿尔法S的静谧性也十分不错，行驶起来胎噪、路噪都不明显，能带给人非常安静的感觉。

另外，实际续航表现也足够真实，在当天近200公里的体验中，表显续航里程和实际行驶里程出入并不大，当然这还是在夏日大开空调的真实行车场景下的成绩，绝不是为了数据好看的续航赛的结果，可见其续航足够扎实。

而辅助驾驶层面，阿尔法S 603H版配备的是12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前视摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，目前能够实现L2.5级辅助驾驶及全自动泊车等。

实际体验中，这套系统也有不错的发挥，帮助驾驶者减轻了不少工作，能够让驾驶者在出行中更加从容驾驶。

在极狐阿尔法T之后，阿尔法S的到来意味着极狐品牌再进一步，不光是产品进一步丰富，产品类型也更覆盖至轿车车型，在科技感上更进一步，可以说极狐正在朝着豪华纯电阵营稳步迈进，在先后试驾过阿尔法T与阿尔法S后更是深知极狐品牌的造车水平。

虽然含着“金钥匙”出生，就算抛开华为光环不谈，极狐凭借着自身的性能、续航以及智能多方面实力足以在当下的豪华纯电轿车市场中脱颖而出。