2021款三菱欧蓝德PHEV依然没有进行必要的大更新

混合动力系统稍微好一点，但旧的欧蓝德的核心问题仍然存在。

是的，PHEV 仍然使用旧的欧蓝德的车身。

我开始喜欢插电式混合动力车，因为它们可以让您轻松拥有电动汽车。就这款 2021 款三菱欧蓝德 PHEV 而言，我可以决定何时使用其 24 英里的全电动续航里程，但我仍然可以放心使用内燃机，让我在长途旅行中保持动力。PHEV 确实让电动化变得容易。不幸的是，这个三菱不是我推荐的插件。

7.3

2021 三菱欧蓝德 PHEV

建议零售价

36,295 美元

喜欢

标准全轮驱动

24 英里的全电动范围

能够接受快速充电

不喜欢

驾驶动态不佳

过时的信息娱乐

便宜的内饰材料

正如您可能已经注意到的那样，2021 款欧蓝德 PHEV 仍然是三菱中型 SUV 的旧版本，而不是与日产 Rogue共享其基础的时髦的 2022 款新款. 尽管如此，旧 SUV 确实有一些更新的技巧，通过新的 2.4 升 I4 发动机辅以一对 60 千瓦和 70 千瓦电机，为欧蓝德提供全轮驱动。结合起来，该动力总成可产生 221 马力 - 比去年增加 31 马力。13.8 千瓦时的电池组比以前更大，允许 EPA 估计 24 英里的电力范围（从 22 英里增加）。此外，电池可以通过其 CHAdeMO 插头接受 50 千瓦的直流快速充电，这使得电池在 25 分钟内达到 80% 的容量。与全电动汽车的 150 千瓦和 350 千瓦选项相比，这很慢，但并非所有插电式混合动力车都具有快速充电功能，因此这 25 分钟的时间对三菱有利。

Outlander PHEV 有一个很小的油箱——只有 11 加仑——所以 SUV 的总续航里程只有 320 英里。经过一周的测试，我在纯燃气运行中平均每加仑 32.1 英里，每千瓦时行驶 3.9 英里。EPA 表示 PHEV 应该获得 26 mpg 和每千瓦时 2.2 英里的总功率为 74 MPGe，但我清楚地发现这些数字很容易被击败。

该欧蓝德具有正常的，生态和砾石驾驶模式，除了体育和雪，这是今年新增的。对于那些不得不应对恶劣天气的人来说，欧蓝德 PHEV 可能是一个不错的选择。我还应该指出，欧蓝德 PHEV 参加了 2020 年 Rebelle 拉力赛，这是一场为期 7 天的导航拉力赛，在没有 GPS 帮助的情况下在泥土上进行。Rebelle 拉力赛穿越了加利福尼亚和内华达州一些最艰难的沙漠和山路，除了在格拉米斯的沙丘中卡住了一点，欧蓝德没有任何机械问题，并以第三名的成绩结束了拉力赛。交叉班。它比你想象的更有能力。

除了驾驶模式外，还有特定的 EV 设置。我可以在全电动汽车模式下驾驶汽车以实现零排放的优点，在我驾驶时为电池充电的串联混合动力模式或同时使用电池和燃气发动机的并联混合动力模式。我什至可以选择何时使用电力，将其节省下来以备不时之需。一旦电池耗尽，燃气发动机就会启动。无论汽车处于何种模式，电源切换都顺畅而轻松。

升级后的插电式动力总成比以前更强大、更高效。

不幸的是，欧蓝德不太好驾驶。它的转向松散而马虎，SUV感觉就像在路上到处都是。处理是不规则的，但乘坐质量苛刻且不舒服。然而，制动器坚固而自信，它们通过再生制动将动力送回电池发挥双重作用。来自电动机的额外动力意味着有很多起床和走动，但总的来说，这不是我想每天开的车。

从好的方面来说，每辆欧蓝德 PHEV 都标配带有行人检测、车道偏离警告、盲点监控和自动远光灯的前向碰撞缓解装置——我的 GT 装饰获得了自适应巡航控制的额外好处。所有这些系统都按照宣传的方式工作。对于那些觉得很烦人的人来说，车道保持辅助可以很容易地关闭。

在内部，三菱的信息娱乐系统易于使用，但触摸屏的图形非常陈旧，没有物理音量或调谐旋钮，而且我在尝试使用 USB-A 端口实际连接手机时遇到了许多问题。Android Auto和Apple CarPlay都是标准配置，但我无法让 Outlander 多次注册我的手机。也不提供无线电话充电。

总的来说，内部是成功的或失败的。我的 GT 测试仪的座椅看起来很酷，我喜欢使用对比色缝线。加热前排座椅是所有装饰的标准配置，GT 甚至还有加热方向盘。然而，整个机舱内有大量的硬塑料和削减成本的证据。举个例子：一组杯架位于货物区域，这是您可以在汽油动力 2020 Outlander 中获得第三排的遗迹。

材料、信息娱乐......在欧蓝德内部没有什么是真正伟大的。

该货物区域也有点小，第二排座椅向上时为 30.4 立方英尺，折叠时为 62.8 立方英尺。后排座椅也不能完全平放，因此请准备好让较小的物品向后滑动。

即使进行了小幅更新，2021 款欧蓝德 PHEV 的价格也与 2020 款相同：37,490 美元，其中包括 1,195 美元的目的地费用。但是这种交叉是如此，很难推荐。我真的很喜欢丰田 RAV4 Prime，它总体上是一款更好的 SUV，可提供 300 马力和更好的续航里程。很多人批评 RAV4 Prime 价格昂贵，但我的 Outlander PHEV GT 售价接近 44,000 美元，这对于这么老的东西来说是一笔巨款。

2021 款三菱欧蓝德 PHEV 在燃油经济性和电动范围方面有很多优势，但驾驶体验、材料和技术都有很多不足之处。希望三菱将这种 PHEV 动力传动系统改为漂亮的 2022 欧蓝德。