CJ越野系列小知识分享：吊耳升高和垫块升高的区别在哪里？

今天继续分享越野车的小知识，聊一下钢板后桥用吊耳升高和用垫块升高的区别在哪方面？两种升高方案我们应该注意哪些事项？

▲吊耳升高

▲垫块升高

我们先看一下第一种吊耳升高的方案，用吊耳升高是我们最常用的升高方案。但很多朋友会忽略一点的就是，当我们用吊耳升高时，如果单纯只换吊耳而不更换位移钢板，升高后后桥的位置就会前移，包括传动轴的角度和减震的受力点也会发生改变。

▲后桥悬挂平衡

▲位移钢板

这时候后桥悬挂的平衡就会被打破，我们开起来就会觉得怪怪的，减震也没有发挥出它应有的效果。如果我们想把数据修正，就必须把钢板、吊耳和减震一同更换，就相当于五连杆更换弹簧、减震的同时更换上下拉杆的原理是一样的。

▲五连杆更换弹簧

▲减震更换上下拉杆

而另一种升高方案就是用垫块升高，这种方式是最纯粹的，不需要更换钢板，但它有它的局限性和弱点。它只能用在桥在钢板下面的车型，如果桥在钢板上面就没法用了。而且钢板车在急加速和发力时，后桥会出现桥壳会轻微旋转钢板弯曲的现象，如果用上了升高垫块就相当于增加的杠杆的作用，钢板扭曲会更加的严重，轻则导致车传动轴十字结磨损加快，重则则导致钢板变形。如果钢板的质量不好，还有可能导致钢板断裂的风险。

▲急加速发力

可能有朋友问：我就喜欢用垫块身高，有没有解决方案？

有，第一个方案就是，你可以用钢板牵引器，或者叫钢板伴侣减小这种形变；第二个方案是，你可以做一个后桥三角支架，防止后桥的扭曲。

总之，如果在吊耳升高和垫块升高之间做选择的话，我首选吊耳钢板一起升高，其次是只用吊耳，最后才是选择用垫块升高。

OK，这一期就分享完了，你们会选择哪种方式呢，可以在评论区评论。喜欢的帮忙点个赞，关注CJ差速锁-拉环式竞技电锁！