同样接触高温燃气，为什么增压器被烧红，而活塞就撑得住呢？

涡轮增压器温度很高，因为它是靠发动机废气驱动的，特别是一些发动机在测试时油门给的大，增压器都能烧得通红。那问题来了：活塞工作时也承受着发动机燃烧的热量，为啥没见活塞被烧得通红呢？主要有下面这几个原因：

只有做功冲程、排气冲程活塞才会与高温燃气接触，进气和压缩冲程活塞接触的都是新吸入的混合气。而且进气冲程汽油进入气缸后气化还会吸收一部分热量。

而涡轮增压器里是持续有高温燃气经过，自然要吸收更多热量，温度也就越高。

活塞只有上表面与高温燃气接触，而且接触的还不是全部燃气，特别是活塞向下止点移动时高温燃气体积增加，实际与活塞接触的燃气就更少了。

而高温燃气是从涡轮增压器内部流过的，与增压器外壳接触面积更广，而且是全部燃气都从增压器里通过，自然会传递给增压器更多热量。

大部分发动机活塞下方都有一个机油喷嘴，给活塞内部喷机油，这些机油可以带走一部分活塞的热量。

而增压器虽然也有冷却，而且还是冷却液和机油同时冷却，但冷却的核心是增压器涡轮轴附近，并非给整个增压器降温，这样就导致增压器外壳在大负荷工作时更容易被烧红。

由此可知活塞实际承受了更低的热负荷，同时还有机油和进气给冷却。而增压器内部（特指增压器外壳）几乎是持续受到高温尾气的炙烤，而且没有强制散热，自然就更容易被烧红了。