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步入夏季以后，随着气温升高，也影响到了车辆的使用表现，会出现动力不稳定，空调不制冷的现象。不少司机驾驶时还会注意到汽车的水温表，看到水温不断的升高，会担心发动机过热“开锅”，还害怕车辆会因此着火自燃。
其实，一般汽车的正常用车水温通常会保持在90℃左右，有明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度。但有些水温表只有刻度，并没数值显示，而代表90℃的往往在水温表的中间位置。
水温指针有时也会超出水温表的中间位置，此时也不用过度紧张。但在水温表底部的一侧都会有一块红色区域表示高温区，若是水温指针指靠近这个红色区域时，可便要注意了，这说明水温已经偏高到会对车产生影响的程度。
（图：部分汽车的水温显示并不是指针仪表而是电子数字）
而关于汽车发动机水温过高，通常是由于以下四个原因造成的：
01 冷却液缺乏
发动机冷却液，也就是俗称的“防冻液”，会随着正常使用而蒸发，或者发生了冷却液泄漏，都会导致水温升高。车主在入夏以前就应当及时做好冷却液检查，冷却液塑料壶为透明的，可以检查液面高度。若发现冷却液缺失，就应及时添加相同品牌、相同颜色、相同使用温度范围的冷却液。并且不建议加水，因为会对冷却液有稀释的效果，还容易形成水垢堵塞循环冷却水管。
（图：透明的冷却液塑料壶可以方便查看液面高度）
若补加冷却液一段时间后并没有好转的效果，并且又继续出现了冷却液液面下降的情况，此时就应当检查冷却液是否有泄漏的现象。如果有，那么需要尽快修理泄漏位置。冷却液泄露除了循环管线的破损问题以外，也会因为发动机燃烧室密封垫泄露而流进气缸内，那样对车的影响就会非常大了。
（图：气缸边上的小孔边式冷却液循环水道，若燃烧室密封垫破损，冷却液就会流入缸体内，对车的影响非常大，若有这种情况一定要及时修理）
02 散热风扇故障
散热风扇发生故障会造成在车辆在正常使用时，冷却液所积攒产生的热量不能够及时的散热，进而会导致冷却液温度升高，便最终导致发动机过热“开锅”的问题。散热风扇是否正常工作，可在停车怠速时，观察车头风扇是否正常转动便能看出，还可“轰油”拉高转速，查看散热风扇是否能一致提升转速。
散热风扇若是损坏不工作，或者转速不稳定，除了风扇本身的故障以外，也可能和驱动风扇的正时皮带有关，哪有问题便修哪即可。
03 冷却液循环水泵故障
循环水泵负责冷却液从水箱到发动机的流通，可根据发动机的温度和转速进行流速调节。循环水泵一旦发生故障，为发动机传导热量的冷却液便不能够再进行正常的循环，进而也会导致发动机冷却系统的失灵，由高温而引发的“开锅”现象就会由此产生。
一般循环水泵发生故障不太容易被发现，但只要出现发动机异常升温就要注意到会有这个原因，并做到尽快检查，尽快解决。循环水泵故障一般是里面的轴承或者百叶轮抱死损坏，若有问题，直接更换掉坏损部件便可以解决。
04 异物覆盖散热水箱
也就是俗称的“水箱棉被”，是指车头的散热水箱被春季的杨絮柳絮、尘土树叶等异物覆盖堵塞，影响了散热水箱的空气流通效果。这种问题处理起来也很方便，拆卸掉前脸进气格栅以后，用大流量水直接冲洗便可以解决。
一般夏季空调不凉也和异物覆盖散热水箱有关，因为空调的冷凝器与进气循环往往也和水箱安装在一起。但要注意，空调不凉的原因也有多种多样，以后会单做一期空调不凉的介绍。
05 若是发生发动机水温异常应该怎么办
如果是在行驶过程中出现这种情况，那么就要先降低车速，并在安全的地方靠边停车。注意此时就不能再强制行驶车辆，否则只会对发动机造成更大的损害。注意不要迷信开快车吹风来让车降温的做法，那样只会让发动机产生更大的热量而无法散除。若确实发现是有机械零件的故障，就尽快找到就近的修理厂进行故障排除。
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