试驾|动态体验起亚K5凯酷，谁说韩系车没有战力？

目前，距离东风悦达起亚上市全新一代K5凯酷已经有一段时间。新车自去年9月份入市后，经历了几个月的销量攀升阶段，在2020年收尾时以17535台的销量成绩成为品牌较大的亮点。进入2021年，B级车市场竞争愈发白热化，一定程度上挤压了K5凯酷的市场份额，也引起了关于K5凯酷销量表现的较多热议，甚至有说法指向"韩系车在国内市场失去一战之力"。那么，抛开销量不谈，K5凯酷的实际表现究竟如何？从一次动态体验中或许能找到答案。

先来简要概括一下K5凯酷的外观，从个人角度而言，K5凯酷起亚的造型风格较为接近起亚日前发布的针对未来车型的全新设计理念——"Opposites United（对立统一）"。具体来看，标志性的"虎啸式格栅"得到压缩，配合LED日间行车灯营造出犀利的前脸；大量运用的平直线条、19英寸轮毂以及双边四出式排气强化了整车的运动气息；溜背式车身搭配银色饰条，让整车表现出低趴且舒展的感觉。而这些极具视觉冲击力的运动化设计元素，都是在为K5凯酷的车辆性能埋下了伏笔。

K5凯酷共提供两种动力系统，其中，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米；2.0T发动机匹配8速自动变速箱，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。由于K5凯酷是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台的首款车型，实现轻量化和保障安全性的同时，像发动机、座椅以及车厢地板等均采用下置式设计，从而实现更低的重心，又提升了操控性。

此次体验的是K5凯酷2.0T动力车型，可以明显察觉到的是，在加速过程中，车辆前中后段的动力都比较充足，即便发动机在低转速区间也不会有无力的感觉。当把车辆的驾驶模式调整为运动状态，K5凯酷传递给驾乘者的动力响应则更为积极。

在连续过弯时，K5凯酷偏运动化的悬挂调校带来更为紧致的底盘质感，整个过程表现得干脆利落，方向盘虚位较小；通过减速带时，K5凯酷的底盘又展现出偏舒适的一面，能够过滤掉路面上的一些细碎震动，较好的NVH水平也确保了车内的静谧性。

智能化水平方面，K5凯酷具备L2级的自动驾驶能力，开启车辆的智能驾驶辅助系统后，车辆能够车道偏离预警、车道保持及主动刹车等，进一步对驾乘者起到保护作用。此外值得一提的是，K5凯酷搭载了百度智能互联系统，通过"你好，起亚"进行语音唤醒后，就能实现对车内导航、空调、多媒体系统的诸多操作。据了解，K5凯酷还可以根据高速上的限速牌进行速度自动调节，由于本次体验的场地限制，没能具体了解该功能。

总而言之，整个体验过程下来，打消了一些参与者之前带有的"韩系车徒有其表"的刻板印象。相较前两代车型，全新一代K5凯酷可以说是在集合前序产品优点的基础上，又做出了全面提升。而这些都可以被看作是K5凯酷的"战力"，即便当下这款车的市场表现略微低迷，也只是暂时性的"韬光养晦"，并没有失去角逐B级车赛道的资格。