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哈弗H9毛病多吗? 质量怎么样, 你会选择吗?

在国产的SUV里面,不少人因为看重越野性能,而选择了硬派SUV哈弗H9,说实话,那个时候这辆车给我的感觉非常不错。大体量感的硬派SUV造型放在满是泥泞的烂路试验场上,还真是别有一番风味。

首先是油耗,这是可以接受的,花钱享受生活质量。虽然油耗有点高,但是动力是够的!

而在同一级别的配置中,也算名列前茅。大多数城市SUV车主应该都有一颗越野的心,只是在各种限制条件下,只能买一辆城市SUV,总不会购买一辆开起来和轿车并没有太大差别的城市SUV。

当我开着这辆行驶在这种满是坑洼的路面上时,每小时40公里的速度飞驰而过,不挑路,也不需要小心翼翼地生怕车子起伏磕到底盘。在这一点上,非承重车身的优点是显而易见的,当道路颠簸通过悬挂过滤层和车身之间的橡胶连接吸收冲击时。所以路上颠簸的噪音和冲击只是一些粗壮的撞击。

这辆车没有像城市SUV的载重车身那样一动不动,而是发出阵阵疼痛的劈啪声。当我把开到这条越野赛道上的时候,挂上低速四驱,锁上后桥差速器。我就可以享受到那种仰面看天时肾上腺激素分泌后起一身鸡皮疙瘩的快感。更大的悬挂,甚至使我有片刻觉得,后轴差速器锁是不是真的有必要。过了水冲沟和大搓板之后,成就感油然而生。

城市SUV给不了你这种感觉。所以更舒适的越野车是非常讨人喜欢的。作为一款硬派越野车,开过库不齐、多伦以及乌兰布统,虽然没有走过极限的越野,但像这些沙漠以及穿越路段,真的是谁也不输的,在极端情况下,挂上低速四驱就可以完成脱困。越野性能性,我觉得对得起它这个价格。

正常来开的话,油耗大概在12-13个,对于一款超过两吨的车来说,这个油耗的表现很满意,并且当你上高速的时候耗油会在10个左右。其次,车子2.0T的马力储备很深,加速也迅猛,但带来的问题也很明显——加速快,车子重,导致车子在高速路上惯性比较强,操控起来不是很顺手。

静态换挡的工况下,电子换挡手柄取代了传统的拉丝换挡,不过在我看来,电子换挡还是不太方便,难以实现快速换挡,起步工况下怠速扭矩适中,所以起步还是比较平顺的,相对柔和,风格看齐欧洲车。八速自动变速箱升档很快,专业术语叫换挡转速比较低。这也从一个侧面反映了这台2.0L涡轮增压发动机的低速扭矩还是值得表扬的。

油门踏板中段区域的驾驶性能不错,八档到七档的过程扭矩可以快速地跟上。而地板油的过程中降挡也非常的迅速,平顺性不错。轻松而惬意地享受着高速巡航的过程。非承载式车身的优势隔绝了大部分的路噪,在车身隔音部分也是挺下功夫的,连后背门上的工具箱隔板上都铺上了隔音棉。

所以在高速巡航阶段,的内部噪音源主要包括发动机的机噪以及高大的车身所带来的风噪。

然后,车子的后备箱尾门是侧开的,停车要注意不能太靠近底墙,不然不能完全打开,拿东西有点不方便,这点在地下停车库很容易体现出来,如果后备箱装有大件东西,停车位置要注意下。虽然在车身下方是一根粗壮的车架,但是高大的车身弥补了因为车架的存在所带来的纵向空间问题。

事实上,对于这个级别的SUV而言,空间都没有什么值得挑剔的。也可以安排第三排的座椅。第三排座椅放倒后空间是可观的,不过后备箱空间在打开第三排之后就要吐槽了,几乎为零,放个背包还要立起来放。这点是不如汉兰达的。

最后,那就是隔音有点差,高速上速度上来后会导致车内风噪有点大,当然,车载音乐打开的话就基本听不到了。

总体来说,H9这车是瑕不掩瑜,毕竟你爱这款车,它的小毛病都不会成为阻碍你选择它的原因,那它就是好车。

标签: 哈弗 质量

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