雷克萨斯首推插电混合动力 全新一代NX全球首发

上周，雷克萨斯全新一代NX（以下简称：全新NX）全球首发。作为全新一代车型，全新NX以全面全新的造型设计理念、电气化技术以及平台架构彰显出雷克萨斯在电气化、智能化以及品牌年轻化等层面的愿景与思考。

雷克萨斯全新一代NX亮点：

新车基于“Vital x TechGear”理念打造，该理念融合“活力动感”（Vital）与“前瞻科技”（Tech）要素；

雷克萨斯品牌首次推出的插电混合动力车型；

源自雷克萨斯GA-K平台

搭载最新智能安全系统LSS+并支持OTA

一直以来，在造型设计上，雷克萨斯是盛产“惊艳”的行家里手。至今我还记得第一代雷克萨斯以近乎概念化的形象出现在量产车市场中时的那种“石破天惊”。

大量的线面分割关系将第一代NX传统SUV视觉轮廓进行了全面打破，“破天荒”地把造型领域里对于形体的重点关注度成功地转移到细节曲面的关注上，这是一种极高段位的玩法。

于是，第一代NX登场也成为城市SUV设计的一个风向与潮流。7年过去，即便是放在现在城市街景里，第一代雷克萨斯NX的设计依旧是茫茫车流中最为亮眼的那个。如何去评价一个好的设计，那就是能够历久弥新。

全新NX在“Vital x Tech Gear”理念下，在设计上更加强调和谐的车身比例，进一步强化整车的动感。全新NX形体所呈现出来的是一种极为紧致的视觉观感，而这种紧致感的来源在于车顶线条以及窗框线条的多曲率变化。

尤其是后窗框线条和行李箱小窗所构建的线条特征，将全新NX的上装特征全“弓”了起来——通过线条而塑造的力量感变得极其生动。

有了形体的紧致感作为基础，那么细节曲面的变化，就可以被很好地控制在一个合理的范围内而不至于过度发散。

在形体的细节设计上，全新NX的行李箱小窗特征朝前外开手柄的区域进行了特征上的延伸，而这个细节也是呼应整车上装力量感的关键。

相比于上一代车型，全新NX开始用曲面的光影变化去提炼细节的质感，下装部分的曲面变化已经看齐了眼下全新一代雷克萨斯家族的设计。在硬朗的力量感和饱满的曲面之间，平衡拿捏。

全新NX在车头以及尾部的设计上，延续硬朗的画风，纺锤形的家族化进气格栅在新车上边缘更“具化”。

根据不同版本，全新NX也提供普通版和F Sport两种风格外饰套件，其中，普通版车型以参数化的特征构成进气格栅的结构变量，而F Sport车型还进一步强化了前保险杠两侧的进气口尺寸。而车辆尾部则运用了连体式的尾灯设计。

总的来说，全新NX在设计上依旧是极富前瞻性的，而在紧致的车身形体和丰富的细节特征变化的作用下，全新NX也形成了富于雕琢感的长车头、短车身视觉感。

车辆内部的设计，是雷克萨斯LF-30概念车TAZUNA缰绳概念座舱的量产化转变。中控台以高光黑的面板搭配有限的物理按键，形成一个非对称的悬浮式交互空间。

和以往的雷克萨斯一样，放置在这一区域内的液晶显示器，对于驾驶者的下视野而言也是非常友好的。非对称式的悬浮内饰空间设计，和现在强调横向拓展的大张力设计截然不同，其提炼出的轻薄感，或许又将在未来一段时间内成为主导内饰设计走向的一个重要方向了。

设计之外，全新NX最大的变化，是内在性能的升华。

全新的TNGA架构为全新NX提供了更低的平台重心以及更高的平台刚性，这两个特征的出现，全面地改变了全新NX的驾乘质感。这种质感的改变，其实已经在全新一代雷克萨斯车型上有所呈现，而对最新的NX而言，动态行驶质感只会更好。

与此同时，全新NX的悬挂机构经过全新调教，而F Sport车型还会标配适应式可变悬架系统。

值得一提的是，工程师对全新NX车轮紧固结构由之前的双头螺栓加轮毂螺母紧固转变为轮毂螺栓直接紧固。通过增强刚性并减轻簧下质量（相较螺母紧固减重约0.7公斤），如此以来操控性能得以大幅提升。

全新NX最能代表雷克萨斯品牌变化的是“电气化”的形象。全新NX不仅提供2.5L燃油动力及2.5L混合动力车型，而且在电气化上更进一步——推出2.5L插电混动车型——这也是雷克萨斯在华推出的首款插电混合动力车型。

在更大容量电池与电动机的加持下，插电混合动力车型的动态响应特征将更趋向于电动车的特性。而一次充电的续航里程预计在60公里左右。

据悉，搭载2.5L插电混合动力系统的全新NX，目前是专属于中国市场。而这也可以看出，雷克萨斯对中国市场的重视。当然，在插电混合动力车型之外，2.5L混合动力车型也将毫无疑问地成为主销车型。

实事求是地说，在整个豪华品牌阵营中，大规模投放的电气化车型，都是雷克萨斯品牌的杀手锏——目前，雷克萨斯电气化车型在华销量占比已经接近34%。

在设计、电气化以及机械性能层面的跃升外，全新NX的智能化同样令人眼前一亮。

全新NX搭配雷克萨斯全新的智能安全系统LSS+，包括紧急转向避险辅助、自动紧急制动、车道保持等等功能。

而不同于目前市场上主流的主动安全系统的是，雷克萨斯这套主动安全系统会更契合驾驶者的操作习惯，用更加柔和的制动和转向，提前去规避危险，动态雷达巡航系统控制，也会精准地管理此时车辆与车流的速度，从而真正的将主动安全的这件事，从被动的为驾驶者提供辅助转变为主动的去改善车辆的动态安全性。

经常有人会这样问我，雷克萨斯的魅力到底在哪？除混合动力之外，如果单纯的去罗列配置单，那么现在随便一款自主品牌的配置就会让雷克萨斯相形见绌。很显然，雷克萨斯品牌的精髓不是用“具体”的数据去呈现的，它的魅力，是在于别人的自动紧急制动只会在临近碰撞时完全刹住，而它的会线性柔和地提前制动。

更为重要的是，全新NX的LSS+还可以实现OTA，用户无需到店，就可以轻松完成软件升级，能够进一步提高先进安全系统的性能表现。

写在后面：管中窥豹可见一斑。从全新NX身上，我们能够清晰地感受到雷克萨斯在电气化、智能化等领域的深度发力。根据规划，到2025年，雷克萨斯将推出20款全新及改款车型——雷克萨斯的好戏，还在后头。

注：图片源自网络