目前家用车内座椅布局，基本上都是采用2+3、2+2+2、2+3+2、2+2+3这几种，至于像3+3这种前排三座的六座车确实有，并且还有不少，只不过都是一些小众车型，没有得到普及。那么为何各大汽车制造商对这种车型不感冒呢？原因是多方面的，其中有一点硬伤，注定其成为不了主流！

前排三座的六座车型有哪些？

一、菲亚特multipla

这货可以说是最经典的前排三座车型，除了座椅布局，其外观也是够奇葩！断层式的车头，密密麻麻的车灯，都能够给人一种强烈违和感！

二、众泰M300

国内众泰皮尺部，也曾经生产过这种车型，以上面的菲亚特multipla为原型车，模仿制造而来。不过值得一提的是，众泰M300是众泰控股集团进入整车制造领域以来的第一款轿车，很有意义和纪念价值！价格区间为6.98-8.98万元，车身宽度达到了1871mm的宽度，比B级车大众帕萨特还要宽。

三、法拉利365P

前排三座怎能少得了法拉利365P，1966年投产，搭载V12中置引擎，性能相当强悍，而其特殊的三座设计也让365 P被人们昵称为Tre Posti。与以上两款车型不同的是，这台法拉利365P的驾驶位在前排中央，而左右两侧各有一个副驾驶座，不知设计师怎么想的，这样开车不别扭吗？或许便于撩妹吧，两个人玩总不如三个人一起玩刺激！不过这车只有一排三座，没有第二排。

四、六座路虎卫士

如果说上述几款车年代久远，那么六座的路虎卫士可以说是最新车型代表了！路虎在高端豪华品牌中可以说越走越远，品牌力早已大不如从前，但其风格依旧不变，为了迎合不同消费者的需求，推出了采用3+3座椅布局的六座路虎卫士，不过看起来很另类。

为什么车厂不造前排三座的六座车？

一、占用储物空间

虽说车内储物空间不是购车刚性需求，但前排三座的车，直接占用了扶手箱的位置而改为座椅，车内储物能力大大降低，可以说除了副驾驶面前的手套箱和两侧门板之外，就基本上放不了什么物品了，比如钱包、驾驶证、钥匙等等这些零碎却又必须伸手易得的物品无处可放，实用性降低，会使人的用车感受变差。

二、对司机不友好

扶手箱顾名思义就是让放胳膊的，那么前排三座取消扶手箱，就意味着司机在驾驶车辆的时候，手肘没有地方做支撑。长途驾驶会导致司机胳膊疲劳。这简直就是喜欢单手开车司机朋友的噩梦！除非你喜欢边开车便摸腿！

三、增加风阻，影响美观

由于前排增加一个座椅，使车辆的宽度必须提高，这也必然导致前方A住无法向车顶内收紧，严重影响美观的同时，也增加了风阻系数，不利于提高燃油经济性（这一点很好理解，可以参考菲亚特multipla的奇葩外观，号称最丑十大车型之一）。在追求运动美观、强调车辆空气动力学、提倡节能低油耗的今天，为了硬塞进一个人，而牺牲这么多，显然不明智！

四、安全隐患太大（最主要问题）

这也是最重要的问题。首先，前排三座的中间座椅，没办法装配三点式安全带，只能使用与后排中间座椅相同的两点式安全带，牢固性及安全性大打折扣。其次，前排中间区域通常为中控台，布局有中控大屏以及功能按键，无法安装安全气囊，这也就意味着如果发生碰撞等交通事故，前排中间座椅人员很容易受到严重伤害，直接飞出窗外也不是不可能的！具有很大的安全隐患！

总结

以上便是前排三座的六座车型为何得不到大规模应用的主要原因！而这类车型设计的好处似乎也只有一个，那就是多带一个人，或者方便开车摸腿！