新帕萨特曝光，加长15mm外观更精致，能重回B级车宝座？

在很多人心中，帕萨特已经不再单纯是一款车型，而是一种难以言说的情怀。作为德系车代表，其凭借出色品质与典雅气质赢得消费者肯定，更是成为公务用车首选。不过光环终将褪去，去年中保研测试帕萨特“一撞成名”，不仅质量神话破灭，销量也急转直下。近期大众痛下决心，希望以全新一代帕萨特逐鹿车市，力争重回B级车宝座。

外形设计紧跟时代，两种风格魅力独特

一直以来，帕萨特都是成熟人士首选之一，其外形设计遵循稳重内敛路线，低调却气场强大。不过全新一代帕萨特却选择颠覆创新，在保留部分家族式理念基础上，大幅度添加时尚元素，更加贴近时代气息，杜绝“套娃”印象。其前脸部分采用两种进气格栅，其一为横向镀铬饰条点缀，极富商务气质，其二则是点阵式结构，视觉效果更加动感。大灯组造型修长，内切角造型更为犀利。除却入门车型之外，该车全部配备LED光源，照明效果较为突出。不过取消前雾灯稍显遗憾，在功能性上差强人意。

新帕萨特车身侧面与现款车型基本保持一致，整体而言前低后高，俯冲效果相当不错。全新多辐式铝合金轮毂较为吸睛，新鲜度毋庸置疑。尾部主要是尾灯组变化较大，贯穿式设计非常抢眼，中间“Passat”标志也十分瞩目，提升整体辨识度。

空间尺寸略有强化，安全系数明显提升

在尺寸方面，新帕萨特整体保持不变，但在长度上却增加15mm，距离5米大关仅有一步之遥。该车乘坐空间较为宽裕，无论是驾驶位还是后排座椅活动范围都没有受限，视野上也比较开阔。此外新帕萨特内部配备多个储物格，可以放置多种日常使用物品。尾门开口也较大，后备箱纵深相当不错，能够满足全家出游需求。

走进车内，新帕萨特变化不大，依然是走大众家族式路线，稍显视觉疲劳。不过金属拉丝和木纹饰板质感出众，档次上依然在线。既然在碰撞测试栽了跟头，新帕萨特必然不会重蹈覆辙，其在安全配置上下足功夫，力争撕掉旧有标签。该车配备侧置和前置摄像头，可以精确反馈周边情况。车身材料也选用高强度钢材，保护效果显著加强。

动力输出丰富多样，市场前景不容乐观

在动力方面，新帕萨特和现款车型保持一致，燃油版依然搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，最大输出达到110/137/162kW，在同级产品中相对一般，并且还饱受防冻液渗漏问题困扰。1.4T插电混动车型虽然加入新能源大军，但是电动机最大功率也才55kW，在销量上一直比较疲软。此外倍受期待的1.5T EVO引擎未能如期而至，让外界感到失望。

屋漏偏逢连夜雨，最近一段时间上汽大众举步维艰，除朗逸和途观L外几乎再无畅销车型。新帕萨特将承载该品牌振兴重任，可目前来看任重道远，压力颇大。B级车领域争夺已经势如水火，常青树雅阁、凯美瑞和天籁一直名列前茅，而BBA三强也以C级、3系和A4L抢占市场。加之君威、CT5后劲十足，还有姊妹车型迈腾蓄势待发，新帕萨特市场处境十分艰难。不过上汽大众目前对现款车型接连推出让利举措，希望可以为新车上市提前造势，挽回部分消费者青睐。

说到最后：

品质永远是消费者选车第一选择，帕萨特沉浸于过去辉煌，将企业诚意抛之脑后，销量下滑可以说是自食恶果。在竞争日渐残酷的今日，唯有俯下身子专注提升造车技艺，在用料上不打折扣，其口碑必然回升。新帕萨特能否重新得到消费者肯定，就让我们在六月份得到答案。