867
2021年6月8日至10日，第六届国际氢能与燃料电池汽车大会（以下简称FCVC 2021）在上海顺利召开。政府相关部门和国内外政产学研各领域代表汇聚上海，共商氢能与燃料电池技术的融合发展，致力实现产业共赢。作为全球氢燃料电池汽车商用业化生产的领军者，现代汽车集团携全球最畅销的氢燃料电池车Nexo及全球顶尖的氢燃料电池技术“氢”装上阵，闪耀亮相FCVC 2021。在本届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中，现代氢燃料电池车Nexo荣获“优秀奖”，成为唯一获奖的整车产品，现代汽车集团是唯一获奖的海外汽车制造厂商。
“在全球脱碳减排的大趋势下，能源转型将进一步加速，氢能凭借其可储存、便运输的特性一举成为未来能源的载体。”现代汽车集团燃料电池业务负责人金世勋副社长表示，“作为首家量产燃料电池汽车的制造商，目前现代汽车集团已在全球销售了1 5,000 余辆N EXO 。去年，我们的商用氢燃料电池重卡X CIENT Fuel Cell也已开始出口到瑞士，得到了众多用户的积极反馈。此外，燃料电池系统还计划应用于城市空中出行、飞行出租车以及常规发电机制造等领域。未来，在‘ FCEV 2030愿景 ’的驱动下，现代汽车集团将继续发展燃料电池技术，并不断加大投资力度，促进氢能经济建设。”
“在全球脱碳减排的大趋势下，能源转型将进一步加速，氢能凭借其可储存、便运输的特性一举成为未来能源的载体。”现代汽车集团燃料电池业务负责人金世勋副社长表示，“作为首家量产燃料电池汽车的制造商，目前现代汽车集团已在全球销售了1 5,000 余辆N EXO 。去年，我们的商用氢燃料电池重卡X CIENT Fuel Cell也已开始出口到瑞士，得到了众多用户的积极反馈。此外，燃料电池系统还计划应用于城市空中出行、飞行出租车以及常规发电机制造等领域。未来，在‘ FCEV 2030愿景 ’的驱动下，现代汽车集团将继续发展燃料电池技术，并不断加大投资力度，促进氢能经济建设。”
中国提出了“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的环保目标，为社会经济低碳化、绿色发展按下了“快进键”。而作为全球氢燃料电池汽车商业化的领军者，现代汽车集团早在2018年12月11日就发布了现代汽车中长期氢能及氢燃料电池车发展战略“FCEV 2030愿景”，与中国2030年碳达峰的第一目标在时间点上不谋而合。
在氢能领域，现代汽车集团中国展现了比其他国家更大的诚意，积极响应中国环保政策，率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国。今年3月，现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地在中国广州正式奠基，并以现代汽车氢燃料电池系统专属品牌命名为“HTWO广州”。该基地占地20.7万平方米，预计2022年下半年正式竣工，届时将建成为包含氢燃料电池堆工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。现代汽车集团将与中国本土企业协同合作，参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥核心作用，同时借助其强大技术优势和行业领导地位，助力中国向氢能社会转型。
现代汽车集团在中国广州建立集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地
内容由作者提供，不代表易车立场
