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与20年前的机车相比，科技上的进步相当明显，尤其是各种电控系统的介入让车辆骑乘感受更好之外，同时安全性也增加不少，而其中线控油门是不可或缺的一环，有许多科技都是围绕在油门反应控制的基础上，而现在不只右边的把手采用线控系统，就连左把手上的离合器拉杆也将导入线控科技。
在2006年雅马哈Yamaha发表的全新R6是第一款拥有线控油门的量产机车，在此之前所有的机车油门都是透过钢索连接着节气门来控制引擎，而线传控制系统则是将讯号传递至电脑，透过电脑再去控制引擎，时至今日许多摩托车也都使用了线传油门，不过在未来很有可能连离合器也都采用线传科技，因为本田Honda申请最新的专利当中揭露了这一点。
目前在机车上透过诸多感应器并且加上线传油门控制，不仅可以透过改变点火正时或者是减少燃料供给来达到减少动力的效果，避免车轮发生打滑意外，而且在过弯、起步时这些科技也都提供了良好的稳定性，而下一个可以让这些更进步的科技是什么？ 本田Honda认为将会是「线控离合器」，有趣的是本田Honda 依旧保持了传统液压离合器的概念。
过去通过液压系统来操控离合器，而这次本田Honda的线传科技依旧没有离开液压系统，只是它并没有直接连接到离合器上，取而代之的是电脑的讯号读取，透过骑士每次的按压深浅不同来将离合器做出接合或是分离的动作，同时电脑还可以侦测油门位置、档位、速度、转速以及打档杆的信息，来让每一次的换档都会是完美的演出。 另一方面在车辆静止的状态即便没有进入空档也没有拉离合器拉杆的状态下，电脑也能够自动让离合器开启，避免车辆熄火。
线控离合器的出现将会带来更多实用的科技，例如在某些状态下，骑士可以完全不用操控离合器就可以完成换档，或者是结合快排系统创造出更为滑顺以及快速的换档，同时结合了油门、点火、喷射、轮胎抓地力等各种详细的信息，让车辆拥有更安全且性能化的表现，可能就连弹射起步也将会变得无比简单，在这项专利当中还包含了产生反作用力的装置， 也就是你的手感将会跟过去使用的传统离合器相同，总之这项科技可能很快就会导入到产品当中，我们也相当期待它的表现会是如何。
无论什么高科技，我们都要控制好自己的右手！
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