可以看齐主流合资SUV的三大件

开上这台新款荣威RX5 PLUS后，它动力总成调校和标定的成熟度着实是给了我很大的惊喜。不禁感叹，除了配置、外观等方面，我们在“三大件”方面也能真正不输合资车，这就是令人欣慰的进步。

▍▎▏ 可以看齐主流合资SUV的三大件

这次体验的是荣威RX5 PLUS的改款车型，这次改款的重点是发动机和变速箱的升级。新车搭载上汽第二代蓝芯动力总成，从1.5T高功率版发动机账面数据来看，最大功率181马力（133kW）、峰值扭矩285牛·米足以让它在同级别中跻身前列。与发动机一同升级的还有变速箱，换装了三腔蜂巢湿式七速双离合器变速箱，换挡品质感有所提升。这套动力总成的发动机和变速箱都获得了行业内十佳大奖，这也是对产品本身实力的体现。

新款荣威RX5 PLUS的油门调校适中，初段不窜，踩下之后动力来得又很及时，俗话说就是很“跟脚”。低速行驶时，这样的油门调校风格不容易有窜车的现象，而且升级后的7挡湿式双离合换挡动作十分柔和，低速时也几乎没有顿挫，变速箱的换挡逻辑可圈可点。

荣威RX5 PLUS的动力总成调校成熟且平顺，1.5T高功率发动机拥有不错的动力储备，中后段也能有不错的加速感受。换装7挡湿式双离合变速箱后，换挡平顺性大大提升，但也牺牲了一些换挡速度。此前我们实测的破百成绩为8.68秒，虽然做不到加速特别快，推背感特别强，但在大部分常用的速度之下，这台车的动力可以做到“随叫随到”。横向对比来看，荣威RX5 PLUS的动力总成调校的成熟程度已经可以和主流合资SUV看齐，用家用车的标准来看，挑不出什么毛病。

转向和悬架表现方面，这台新款荣威RX5 PLUS也是家用车的属性，轻松易上手为主。底盘质感给好评，有一些越级的厚重感，过滤稀碎颠簸也足够利索。但受限于悬架行程，过大沟坎时还是有些许生硬的冲击。整车的NVH标定符合预期，噪音抑制得很不错，有一定高级感。15万元售价的标准来看，能给人不少惊喜。