手把手教你车辆焊点怎么看！通过焊点能发现什么？

今天我们讲下如何检查焊点及在什么情况下需要检查焊点。

为什么车子出厂会有原厂焊点呢？

可以简单理解成车子由多层钢板组成，通过电阻焊把这几层钢板固定在一起，焊点就是电阻焊留下的痕迹，在钢板内外两侧均有焊点，焊点形成原理如图1：

图1焊点

通过实车体会下焊点，扒开胶条，横截面是由三层钢板组成，如图2横截面：

图2横截面

看车过程中主要检查A/B/C柱和后备箱围板的焊点，焊点外面都有胶条包裹，首先要扒开胶条，注意扯胶条姿势很重要，拇指、食指、中指抓住胶条，向下拉，如图3扯胶条姿势，通过图3还可以看到原厂焊点的样子，这就是焊头加热钢材后留下的痕迹。

图3扯胶条姿势

注意，有些车子胶条很紧，基本是扯一次松一次，在不确定购买前最好别扯胶条了，比如大众，大部分豪车，胶条都出奇的紧致。要是胶条松了雨天分分钟外面下大雨，车里下小雨。网上有部分教程，让大家不分青红皂白，必须把四个车门胶条都扒开，费时费力不说，还容易安不上。如果您实在要全部检查一遍，最好是扒一点安一点，别一下子把整个胶条都扯下来。需要检查焊点有左右A/B/C柱，后围板工七个位置，如何准确判断扯哪个胶条呢？

检查焊点主要是看焊点是否均匀，同一钢材两端是否都有焊点，横截面是否均匀，摸起来润滑；

车子发生事故伤到A/B/C柱，需要切割对应位置，那切割的部分就不会原厂焊点了，强度大不如前，发生二次事故后果不堪设想，我们先看下切割后的车子是什么样子，如图4切割修复，金属色的板子是后换的，这个板子没有原厂焊点。

图4切割修复

接下来我们讲通过车子外在痕迹判断是否有“动筋伤骨”。在蚂蚁验车有过验车经历的应该有体会，评估师会拿着漆膜仪测A/B/C柱漆面厚度，要是哪个部位数据异常会扒开相应胶条检查，骨架有切割会在切割位置刮腻子，用漆膜仪可以检查出来。那我们普通想看出哪里有切割可以通过外在的一些现象。有下面几种情况可以扒开相应位置胶条检查是否“伤筋动骨”。

第一，直接观察A/B/C柱，看是否有变形，喷漆现象，或者是否有喷漆留下的灰尘，如图5A柱变形

图5 A柱变形

发现A柱下部有钣金痕迹，拉开A柱胶条，果然发现切割痕迹，切割如图6A柱切割，切割新换的部分没有原厂焊点。

图6A柱切割

第二，覆盖件（车门，四个翼子板，机盖，后备箱盖）更换，扒开相应位置A/B/C柱。如左前门，左前翼子板更换，扒开左A柱胶条；右后门更换，扒开右B柱，右C柱胶条，比如发现车子右后门有更换，扒开B柱胶条，果然B柱有切割，如图7B柱切割：

图7B柱切割

网上有很多教程说到看焊点判断是否有事故，当然有的车出厂A/B/C柱就不带焊点的，因为用的是强度更高的激光焊接方式，比如大众部分车型，激光焊接的例子如图8激光焊接，碰到这种没有焊点的车千万不要以为碰到事故车。

图8激光焊接

所谓上有政策下有对策，看到网上很多二手车教程写到看焊点，但千万注意不要看到有焊点就判断车子没有切割啊，少数不良商家会在切割后再手工做上焊点，不仔细比较难看出，做出的焊点效果如图9仿制焊点：

图9仿制焊点

焊点的讲解就到这里，下面为您附上几张我们遇到的真实案例（事故车修复后的蛛丝马迹）