马自达官方数据显示，
马自达在2021年5月的销量成绩。其中，
一汽马自达销量为4385台，同比下滑57.34%。长安
马自达销量为10360台，同比下滑17.82%，总计14745台。此外，1-5月的累计销量为79,888台。其中，
一汽马自达销量为26,611台，长安
马自达销量为53,277台。
具体来看，销量排名前三的车型分别为：
马自达3 昂克赛拉，5月销量6800台。
马自达阿特兹，销量2490台。
马自达CX-5，销量2240台。而累计数据方面，
马自达1-5月的累计销量为79888台。其中，
一汽马自达销量为26611台，长安
马自达销量为53277台。
在中国市场，
马自达由于其小众但针对性极强的身份属性，且依靠中国市场巨大的人口红利优势，一直能够“独善其身”。
马自达在中国也有两个独立的销售体系，
一汽马自达和长安
马自达尽管中国市场体量非常之大，然而近年来中国汽车市场环境突变。
内部方面在消费升级推动下迎来自身产业机构调整，身处其中的汽车厂商也受到冲击。与其他身陷危机的汽车品牌有所不同，
马自达在产品力上并没有出现太大的灾难性问题，更严重的是在发展方向上太具有个性，以至于整体发展战略与大环境轨道出现了一些偏差。
随着年轻一代消费群体崛起，消费者对汽车产品的性能需求也发生了巨大变化。这就要求车企在设计产品以及品牌战略时，需对大局势有足够的判断，显然
马自达并没有紧跟时代的步伐。
在消费市场终端，年轻消费群体愈发壮大，
马自达在产品输出时，并没有做到投其所好。
马自达近几年推出的新车仅在外观上有着一定变化，吸引消费欲望不够强烈。并且在年轻消费者比较在意的智能化、网联方面明显滞后，同类较为保守的
丰田、
日产等都已逐渐向汽车网联化过渡中，
马自达却这方面显得有些反射弧过长了些。
显而易见，发展新能源是大势所趋，现在所有的车企都在向新能源方向转型。
马自达到现在还没能将新能源产品车型完善地推向全球市场。依照此前
马自达关于电气化转换的规划，至2030年，
马自达将全线实现电动化，旗下车型都将转化为内燃机结合电动化技术的产品。
马自达计划在2022年推出电动车专用平台和大型车平台，同时，依托两大全新平台，未来
马自达还将陆续推出一系列新能源车型，动力类型覆盖插电式、增程式及轻混动力和纯电动。虽然此前已在海外市场推出了其首款纯电动车型——
马自达MX-30 EV，但35.5kWh小容量电池组是否可以支撑起日常使用范围
里程，实在是不禁让人发出质疑。
除此之外，还有在今年上海车展亮相的长安
马自达携首款新能源车型MAZDA CX-30 EV，MAZDA CX-30 EV基于
马自达全新世代车辆构造技术和电动化技术「e-SKYACTIV」开发。官方宣称，此款车型将通过技术创新将「人马一体」的驾乘愉悦与纯电动汽车的动力性能相融合，打造有别于其他包括纯电动技术在内的具有独特驾驶乐趣的产品，进而为用户提供更加多样化的拥车生活。
虽说愿景是美好的，但对比起海外版本
马自达MX-30 EV，长马这辆CX-30 EV更像是“油改电”。至少目前来看，
马自达手中还没有完全能拿得出手的电动化车型。CX-30 EV的象征性意义远大于市场价值，暂且不看它的售价如何，站在实用角度而言也可能是款要凉的车型。毕竟车型定位本身不大，还要让给电池组这么重的整备质量，再配上较弱的电机，实际续航又将如何，还会有多少人愿为
马自达的电动“情怀”买单呢。
尽管
马自达的电动化战略正在徐徐展开，但市场整体对其转型的期待并不高涨，并且消费市场留给这位百年车企的时间也不多了。与此同时，基于发动机技术上的造诣，
马自达也并没有丝毫要放弃那内燃机的意思。此前
马自达花重金投入研发创驰蓝天发动机，追求发动机的极致性能，甚至是被外界认为剑走偏锋、走火入魔的表现，如此固执的
马自达终总要为其行为买单。
产品线单一、更新迭代慢、价格方面过于”倔强“等问题，已是老生常谈。价格方面，
马自达也有着难以撼动的“倔强”想法。如今汽车市场整体下行，合资品牌甚至是豪华品牌的价格都普遍开始下探，但就算竞争再激烈，
马自达也没有要降价的样子。例如在压燃车型上反而提高产品价格，
马自达仍然坚持不参与价格战，或者这也是消费者们对
马自达不买账的原因之一吧。
更新迭代慢等产品力问题也是造车
马自达销量不济的原因。过于追求驾驶操控感，就相对应地忽略了中国消费者的喜好。产品线方面，显得过于单一，能抗的起销量的车型屈指可数，而且更新换代速度也很慢，往往是竞争对手们已经完成更新换代，
马自达的新产品才姗姗来迟。如今的
马自达基本上是靠着原有的粉丝群体吃着“韭菜”，消费着“情怀”。如此长久下去将会陷入更艰难的处境。
马自达销量呈下滑态势或逐渐边缘化如今市场形势变得越来越严峻，对于
马自达来说，进行战略收缩，正确集中自身优势进一步俘获新生代的消费市场，如此巩固品牌形象或将有机会再续“人马合一”的美名，激发市场消费欲望。如果盲目求进恐怕会得不偿失，恐怕很难在新时代占得先机，不知道下一步
马自达会作何调整。
有时候，顺势而为的改变未必是一件坏事，既然来到了中国市场，
马自达还是应该多少放下一些自己的“偏执”，尽可能贴合消费市场本土化。或许才能尽快摆脱危机，让销量尽快得以攀升，走出边缘化的危机。
