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纯电动雪铁龙e-Berlingo MPV已经正式接受预定，首批产品将于10月开始交付。
新款雪铁龙e-Berlingo将对标日产e-NV200 Combi和全新的雷诺Kangoo等。
e-Berlingo系列推出了两个装饰级别，分别称为Feel和Flair XTR。入门级车型配备16英寸钢制轮毂、LED日间行车灯、后停车传感器、自动大灯、电动车门后视镜。
在内部，买家可获得绿色织物装饰、可折叠后托盘桌和可折叠的第二排长凳。还有一个8英寸的信息娱乐系统和标准的驾驶员辅助技术，例如主动行车道辅助系统和主动安全制动。
Feel级别也有两个轴距可供选择，分别称为M和XL，由于电池组安装在MPV的地板下方，因此这款新车型在内部能提供与燃油的Berlingo车型相同的空间。
与标准的Berlingo一样，电动版车型的前排乘客座椅也可以折叠成平整的状态，从而在XL型号车内就可以携带长达3050mm的物品了。
车顶的包裹架还可以支撑25公斤的重量，而后备箱也提供了足够的存储空间，这些存储空间合计167升。
雪铁龙的顶级e-Berlingo Flair XTR具有一些大胆的样式调整，例如17英寸合金轮毂、黑色车顶护栏和后视镜、橙色雾灯罩。
车内部也有一些额外的设备。比如一个10英寸的数字仪表盘和一个无线连接的导航系统，该系统可以实时更新交通状况。
此外，它还有一个180度倒车摄像头和一个紧急辅助系统。
动力系统方面，雪铁龙的顶级e-Berlingo Flair XTR由Stellantis Group 的EV动力总成提供动力，标致e-208和沃克斯豪尔Vivaro-e都搭载了这个系统。
它具有一个50kWh的电池，将其能量发送到前轴上的134马力电动机，官方公布的的纯电里程为280公里。
与雪铁龙的所有电动汽车一样，e-Berlingo具有三种驾驶模式：环保、正常和动力。
"环保"模式下将动力系统的输出限制为80马力，并回拨供暖和空调系统以帮助节省电力。"正常"模式下将电动机的输出功率提高到107马力，雪铁龙表示这种模式最适合日常使用。
"动力"模式可解锁动力传动系统的最大134马力输出，这种模式适合运载重物。
当然，动力系统还有第四个模式——" B"模式，这种模式将再生制动的水平提高到一个很高的程度，以至于几乎不需要使用制动踏板了。
e-Berlingo的50kWh电池组可以使用7.4kW壁装式充电器在7.5小时左右充满电。但是，当连接到100kW直流快速充电器时，它可以在30分钟内充满80％的电。
雪铁龙还保证，在购买使用的前八年，e-Berlingo电池组的容量至少还会保持在70％以上。
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