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“最便宜”的豪华中大型SUV，说的是凯迪拉克2019年上市的XT6。2020年一年XT6卖出了26000多台，在整个中大型SUV市场销量榜上处在第三位，认可度是非常高的。
XT6在售的版本有很多，通过数据来看，卖得比较好的有三款，第一是最便宜的入门款，两驱的豪华型，官方售价在40万出头，实际上30来万就能入手。第二是四驱豪华型，第三是全系最顶配，叫四驱铂金运动款，这个价格就比较高了，官方售价在55万左右，它的配置几乎是满级。
这款车的尺寸其实对应的是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，但是XT6的价格要比BBA便宜很多，而以价格来说呢，这个价格区间对应的其实是宝马X5、奥迪Q5和奔驰GLC。而除了价位优势之外呢，XT6还有一些其他方面的优势。
颜值
XT6最重要的，就是它的颜值，真的非常好看。它的外观设计有两套，一个是风尚型，一个是运动型。如果是我的话呢，我肯定会买一个白色车漆的风尚型的外观，因为在我的概念当中，suv一个非常重要的事情，就是看上去一定要显大。
风尚型的外观，多了很多镀铬的装饰条，比如说前面的中网，运动型是熏黑的，风尚型是很多星光点状的小点点。侧面的车窗，运动型是黑色的包裹条，然后风尚型是反光的镀铬亮条，在视觉感受上就会显大一些。再加上直来直去的线条设计，整体上给人一种阳刚的气息和魁梧的感觉。这就是XT6的第一个重点，颜值高。
内饰
凯迪拉克现在走的是一个配置流的路线，顶配的车型，基本上能给的全都有了，其实我觉得四驱豪华型版本就完全可以了。像顶配的方向盘加热、夜视系统、座椅通风、HUD抬头显示等功能，听起来确实挺香，但是价格也多了10多万，所以我觉得如果想要购买的，豪华型的性价比是比较合适的。
这台车的用料方面相当的扎实，上面全都是各种皮，各个能触摸到的地方，要么就是软的，要么就是各种奇特的材料。
空间
XT6的空间上非常可以的，以我176的身高为例，将座椅调整到最高的坐姿，手肘刚好可以踏到这个车窗的下沿，但是相比正式的非承载式车身的那种硬派越野，还是有些差距的。
在座椅调节这里有一个小的减分，就是它的座椅记忆是需要按住不放的，没有设计成一键式调节。如果将座椅调到最低的话，以176cm的身高为例，头部距离车顶大概有30公分的距离。仪表盘采用的是传统的机械指针，这点相比2021年的其他车型来说，属于减分项。第三排有全景天窗和小车窗，能够看到外面的风景，坐在车里的乘客不会感到沉闷、压抑。
因为这个车的整个尺寸还比较宽，中间是两个独立的座椅，互相不会有太多的干涉，将中间座椅调到最前的时候，我坐在上面，膝盖距离驾驶座的座椅大概还有3指的距离，如果第三排不坐人的话，可以将座椅使劲往后调，这样乘坐在第二排的人就会更加的舒适。
后备箱
满员六个人的状态下，后备箱这个常规的进深正好是成年人的小臂，码放进三个20英寸的登机箱后，车门是可以正常关闭的。它的后备箱侧壁有四个电动的按键，可以直接放倒和抬起第三排座椅，以及第二排座椅。当然，它的按键没有设计成一键式，需要按住来才能放倒。这样在常规的乘坐4人的状态下，后备箱的容积是非常大的，如果再放倒第二排座椅，这就是一个货厢，搬个家什么的都没有问题。
然后在后备箱的地板下面有一个挺大的暗格，暗格下面还能打开，打开之后里面就是备胎，这个备胎就有点窄来，只有135mm的宽度。其实不光是备胎窄，四个轮子都比较窄，车轮子上235mm的宽度，应对到这个车身尺寸的话，是应该再加宽一点的。
动力
XT6有一点我觉得特别好，就是它所有的车型采用的都是同样一款发动机，一视同仁，不搞高低功率，不管你是钱多还是钱少，只要你买的是这个车，你的动力总成都可以，这点真的特别好。
它的动力本身也调得很积极，而且储备非常饱满，起步时油门只需要踩一点点的行程。大家都知道早几年的日系车韩系车，头段的动力响应非常积极，而且油门是那种轻飘飘的味道，所以会给你一种容易窜车的感觉，而XT6是没有这个问题的，因为它的力度回馈是偏沉的。再加上一个积极的动力调教，会让你觉得整个车既有足够多的力，又表现很沉稳，所以这种调教的方式是很聪明的。
它的充沛的动力还体现在不管你什么时刻踩油门，动力立马就上来了，推背感是源源不断的，所以在法定的限速条件下，你基本不用担心动力方面有任何不妥当的地方。
隔音
这款车的隔音降噪做的是非常出色的，关闭座椅通风和空调之后，在车速60km/h的时候，车内是非常安静的，只有偶尔通过底盘传递上来的一些路面的声音，在高速上的隔音效果也非常好，基本不会影响车内正常的谈话交流。
结尾
美系车嘛，买的也不是它的高科技和保值，买它的最大理由就是因为XT6气场足，其他的油耗啦、保养啦都得往后排。
总的来说，这款车的性价比还是非常高的，现在的优惠力度大概在6万左右，如果想入手的话，个人认为豪华款就足够了，不管是两驱还是四驱，都是完全可以的。
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