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随着国内汽车保有量的激增，因车辆安全隐患所造成的召回呈持续上升的趋势。而根据盖世汽车网统计的数据显示，2021年5月，国内汽车市场共发起10批次召回通告，涉及11个品牌共计5.28万辆缺陷汽车被召回，较去年同期下降93.61%，但环比上一月的48.02万辆召回总量下降89%，创造了2019年6月以来单月召回总数新低。总的来说，汽车召回数量越低，对于我们车主来说，就是越值得高兴的事。不过今天老司机要谈的不是5月召回的车型，而是要讲讲召回的新规。
开头先来说说数据，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；全国70个城市汽车保有量超过100万辆。2019年，全国机动车一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等四项污染物排放总量为1603.8万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM超过90%。
为了更蓝的天空，减少排放污染，近日市场监管总局联合生态环境部制定并发布《机动车排放召回管理规定》(以下简称《规定》)，将产品召回由安全召回扩展至排放召回。
划重点了！重要的事情说三遍哦！
未来尾气排放不达标的机动车也将面临召回。
未来尾气排放不达标的机动车也将面临召回。
未来尾气排放不达标的机动车也将面临召回。
汽车安全召回制度实施很久，其实大家都挺熟悉了，但是排放召回尚属新生事物。什么情况下，机动车会因为排放被召回？
《规定》给出了三种具体情形：
一、由于设计、生产缺陷导致机动车排放大气污染物超过标准；
二、由于不符合规定的环境保护耐久性要求，导致机动车排放大气污染物超过标准；
三、由于设计、生产原因导致机动车存在其他不符合排放标准或不合理排放。
《规定》涉及的排放标准主要包括GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》和GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》，都是中国第六阶段机动车污染物排放标准(简称"国六排放标准")。
对于消费者影响最大的，主要是轻型汽车的排放标准
按照要求，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六排放标准；在2025年7月1日前，第五阶段轻型汽车的"在用符合性检查"仍执行GB18352.5-2013相关要求。《规定》在执行排放标准时，采用"老车老标准、新车新标准"的原则，符合法律要求和管理实际。
上述召回的第三种情形中提到的"不合理排放情形"，主要指机动车在标准工况下测试的排放大气污染物符合标准限值，但在实际工况下污染物排放超过标准限值的违规排放。
老司机辣评：这样的新规出台，就是叫那些车企们把它们各自的电气化之路搞快点！你不搞快点就等着"走人"吧～
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