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从华为店里买的汽车血统不纯,用户觉得被忽悠?


余承东在销售赛力斯华为智选SF5时说:赛力斯华为智选SF5是华为与赛力斯合作的第一款高性能电驱轿跑SUV,它是自然美学和流体动力学设计的结合。SF5搭载了很多华为的领先科技:创新的华为DriveONE三合一电驱动系统,给用户带来百公里加速4.68秒的超跑级动力和NEDC1000+公里的续航。此外它也配备了华为HiCar人车家智慧互联方案,上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播,车里还可远程打开家里的智能终端产品。整车的音响系统由HUAWEI Sound 原班技术团队和声学专家进行了专门调教,给消费者带来私享移动影音室。

这样看来,赛力斯华为智选SF5确实有卖点。但是眼尖的网友发现一个这样的消息:华为在5月24日发文澄清参股车企传闻,华为表示“我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴”。什么情况?战略合作伙伴里没有金康赛力斯!

原来华为与小康股份合作属于供应商关系。“我们不造车,我们只是汽车的搬运工”?不知那些买了SF5的用户细细品味后会有何感想。对于华为而言,卖车跟卖手机都是一门生意,何况现在手机业务因为缺芯困扰,销量整体下滑,大量体验店可以有精力去搞些副业增收。目前赛力斯华为智选 SF5 在全国的订单已经超过一万辆。从 4 月 20 号开售,两天订单突破 3000 辆,五一期间两天的订单突破 6000 辆。

另据腾讯新闻《深网》报道,在销售分成方面,华为与车企的分成为销售额的 10% 左右,经销商能拿到的分成为 7%—8%。照此估算,以售价 24.68 万的四驱版 SF5 为例,每卖出一辆车华为将拿到约 2.5 万元,经销商分到 1.9 万元,最终华为卖出一辆车的净利润大概在 5000 元左右。 2022 年华为智选汽车销售目标为 30 万台。若按照每台车 5000 元的净利润计算,将为华为带来 15 亿元利润。

另外赛力斯SF5搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统,华为智选的车当然没啥问题,跟华为也算有血缘关系,至于是不是战略合作伙伴,我们买的是车,不必过于纠结企业之间的运营模式。

当然也有不少朋友不这么认为,他们觉得我买车就是冲着华为去的,你一普通供应商关系,顶多算是上下游供应链关系,血统不纯正,属于被忽悠了。这还真不算忽悠,4S店卖的车,都不是自己生产的,也没有自己的技术,买车的时候看的是品牌,质量跟价格。华为也是一样,卖你一台车,告诉你这车是谁造的,嘱咐一下你这车用了我们华为一部分技术,觉得可以就买一辆,挺合理的呀,谈不上被忽悠吧。

国产汽车智能化日趋完善,品控也越来越严格,以后国产智能汽车会是一个大的趋势,买谁家的车,选择哪个品牌,只要你喜欢就好。汽车主要还是用来代步的,多关注安全性能,驾驶体验才是正解。

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