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五月出游季——小科在手,天下可走

春暖花开,又到了五月这个草长莺飞适合出去游玩的季节,而周边游最好的方式那非自驾游莫属,不但时间自由,而且说走就走。而我自从购入全新科鲁兹已五年有余,还没有聊过这款曾经的一代神车,而这次就趁出游的机会,来扯一扯为啥当初选择了小科。
说起科鲁兹,那首先想到就是在十多年前上市的第一代经典车型,那时科鲁兹一上市就凭借其大气的外观和平稳的性能火了,销量爆棚,一度成为街头神车,而雪佛兰品牌也正是因为科鲁兹才开始被大众熟知,而这一代车型也是从09年一直持续到了14年,一款能卖6年多的车型可想而知产品力有多强了,甚至在14年推出改款后第一代车型也没有停产,以经典科鲁兹和改款车型同时售卖。
而我购车的时候,科鲁兹已经到了最后一代车型,在2016年换代到全新科鲁兹,这款车型是汇集北美通用、德国欧宝和中国泛亚三大通用汽车研发中心合力打造的全球车型,在当时来说亮点还是颇多的,这也是为什么我关注过轩逸、思域、卡罗拉、英朗等车后,最后还是选择了小科的原因。
首先,吸引我的就是小科的外观,犀利的外观张扬而有个性,既有美式车的肌肉感,又蕴藏了运动风范,棱角分明的大灯更是凸显了年轻人的朝气,小科整体看起来就是一个小号的全新迈锐宝XL,当时预算有限不够迈锐宝XL,那么小科也算弥补一下缺憾了。
其次,小科空间够大,各种配置在当时的同级车中也算丰富。小科2700mm的轴距让前后排乘坐空间毫无压力,后备箱的储物也没话说。同时,同级车中罕有的全系标配的四轮独立数字显示TPMS智能胎压监测系统、电子手刹、自动启停、7英寸多点触控液晶彩屏以及苹果 Carplay车载系统这些配置,都让小科在当时的产品力暴增。这里尤其要说一下7英寸触控液晶屏+Carplay系统,在当时同级车大多在用手机支架导航的时候,我已经可以用carplay投屏车机屏幕导航了,不知道方便了多少,地图相比车机自带的也能实时更新,对于出行来说真的是一大助力。
最后,让我下定决心的是小科的操控性能,毕竟车子的最终本质还是要来开的,优秀的操控性能不但能提升驾驶乐趣,更能在各种情况下应对自如。小科通过优秀的底盘设计,历经德国纽伯格林赛道的考验,结合中国广德试车场极限弯道及高速环道等多种极限路况的优化调教和黑河试车场低附路况的锤炼,最终得到卓越抓地力与精准转向特性的完美结合,增强的循迹性、稳定性与动态侧倾表现让小科的驾驶操控自如。
正是由于小科这些同级领先的特点,最终我选择了全新科鲁兹作为人生的第一辆车。虽然现在小科已经停产,但它伴随我已经走过五个春秋,其性能表现依旧出色,对于日常工况的驾驶可以说是得心应手,这也是我要说的——小科在手,天下可走!

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