广汽埃安再搞针刺测试 磷酸铁锂电池小幅增温

车东西

作者 ｜Juice

编辑 ｜晓寒

车东西5月20日消息，就在今日，广汽埃安又举办了一次弹匣电池的针刺测试，与上次不同的是，这次所采用的电池包采用了磷酸铁锂电池。

在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，弹匣电池被整包刺穿后，最高温度仅为51.1℃，在静止48小时后，单体电压降到了0V，温度降到室温，整个过程中没有发生冒烟和起火爆炸现象。

而普通的磷酸铁锂电池在同样的测试条件下，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，而且还出现了连续16分钟的冒烟现象。

这次实现也表明了广汽埃安弹匣电池不但可以保证三元锂电池的安全性，也能够提升磷酸铁锂电池的安全性。

在本次试验中，广汽埃安采用了国标最严格的国标试验条件。钢针方面，国标显示3~8mm均可，而广汽埃安选择的则是8mm的钢针，更粗的钢针意味着更大的针刺接触面积，相应的难度就更大。

而且国标显示在90%SOC电量条件以上就可以进行针刺实验，广汽埃安则选择了100%SOC电量条件下测试。

弹匣电池的针刺条件

广汽官方发布的视频显示，普通的磷酸铁锂电池包在钢针刺入后电芯触发了热失控，出现了电压下降，温度上升，最高温度为329.4℃，并且出现了16分钟的冒烟现象。

而广汽的磷酸铁锂电池在整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，且没有发生冒烟、起火和爆炸现象。在静置48小时后，单体电压降至0V，温度也和室温保持一致。

广汽弹匣电池的针刺测试结果

在测试完成后，从外部将电池包外壳打开后，其内部结构都仍然保持的很完好。

在动力电池领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池的技术路线之争一直存在。

三元锂电池在同等续航情况下，重量比磷酸铁锂电池轻100～150kg，对整车轻量化提升明显，相应的，车辆的操控性能和加速性能都可以得到明显的提升，对于追求驾控性能和超长续航的客户来说非常合适。

另一方面来看，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季的续航表现会更好。

三元锂电池和磷酸铁锂电池各有适用场景

而磷酸铁锂电池具有4000多次的循环寿命，是三元锂电池的两倍，成本方面也更低。通过封装方式的改进，其能量密度也能提升至普通三元锂电池的水准。

对于用户来说，这两种电池也各有好处，用户完全可以按照自己的需求来购买合适的电池类型。

在动力电池领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池之间的技术之争一直存在，这两种技术路线各有千秋，目前都无法做到十全十美。

2020年之前，三元锂电池一直是主流的动力电池技术路线，但其安全性一直备受诟病，去年以刀片电池为代表的磷酸铁锂电池凭着高能量密度和高安全性开始被用户所接受。

而随着部分车企换用磷酸铁锂电池，动力电池领域也出现了两条技术路线并行发展的情况，广汽埃安此次针刺实现也再次证明了两条路线都有很强的可行性，这也给消费者提供了更多的选择空间。