作为全球最具影响力的超豪华汽车品牌之一，兰博基尼在过去的10年里曾推出了多款经典超跑，例如毒药Veneno、第六元素Sesto Elemento、百年纪念牛Centenario等等，这几款超跑都曾经被冠以“蛮牛王”的称号，而且它们的收藏价值也是一路水涨船高。在今年的上海国际车展上，兰博基尼又发布了一款全新的“蛮牛王”—— Essenza SCV12。
据悉，SCV12将会全球限量生产40台，虽然兰博基尼并没有公布这款车的售价，但从它的定位以及稀有程度来看，这款车的价格预计将会和科尼塞克、布加迪处于同一梯队，有业内人士透露大约在300万欧元左右。值得一提的是，FFF-Automobile公司的董事长付嵩洋先生成为了国内的首位SCV12车主，这实在是令众多车迷羡慕不已。
和兰博基尼此前推出的顶级超跑不同的是，SCV12是一款赛道专用跑车，它是由兰博基尼赛事部门研发的，这款车既不能上牌照也不能合法上路，想要驾驶它只能是在赛道。其实从外观来看的话，SCV12确实很像是一台GT3赛车，它的引擎盖上方增加了巨大的导流槽，整个前脸也遍布着空气动力学套件，而且车头部分还增加了一个红色的尼龙绳拖车钩，所以这些特征都领这款车成为了一台民用版的赛车。
和Aventador相比，SCV12拥有更低矮的车身姿态，而且它的发动机进气口还被设计在了车顶正上方的位置，有点类似于F1赛车。此外，SCV12的车尾也更加修长，同时它还配备了巨大的后扰流板以及扩散器，整台车所有的设计都是为了遵循近乎完美的空气动力学。当然了，像这种级别的超跑，全碳纤维的车身也是必不可少的，就连刹车盘也都是碳陶材质的，而且整台车几乎全部是靠手工装配完成的。
来到车内，我们可以看到SCV12座舱同样也充满了GT赛车风格，这款车并没有仪表盘和中控屏，它的主要信息都被设计在了赛车级方向盘上。此外，SCV12的座舱也几乎全部都是碳纤维材质，仅有的覆盖件也是Alcantara材质，再加上赛车级别的桶形竞技座椅，这样的内饰氛围可谓是充满了战斗气息。
至于动力方面，SCV12依旧搭载了兰博基尼“祖传”的6.5L V12自然吸气发动机，不过在经过一系列的赛道化调校之后，这台发动机的最大输出功率达到了838马力，而且与之匹配的还是X-trac六速序列变速箱。至于百公里加速时间以及极限时速这些数据，对于SCV12来说是无关紧要的，因为它是一款针对赛道研发的车型，接近于赛车级被的操控表现才是这款车真正的优势所在。
总的来说，SCV12的发布，意味着兰博基尼的全新“蛮牛王”来了，作为目前为数不多的V12自吸顶级超跑，SCV12无论是设计、操控还是动力其实都像是一款民用版的赛车，只可惜这款车不能上牌照，所以它也不能合法上路。不过话又说回来，这款车更重要的其实是它的收藏价值，对于家底殷实的超级富豪们来说是一个值得入手的选择。
