身这块要重点说一下，MINI EV是一款3门4座车。是的，你没看错哈，虽然这款车很迷你，但它确实是4座的。一般的车我都不怎么会说质量，但这车必须得说一下，整备质量665kg，满载质量980kg。可以说，三个正常体型的成年人，要推动这款车还是比较轻松的。

整车尺寸（长/宽/高/轴距）：

2917x1493x1621x1940mm

然后外观还需要重点强调一点，就是车轮。如果你仔细看图片，就会发现车轮挺小的，而真车中，车轮确实也是挺小的，只有12寸。前刹车是实心盘式，后刹车是鼓式。

轮胎规格：145/70 R12，品牌是玲珑。

二、内饰

如果你要买这车，那我劝你最好别对这车的内饰有太大的期望，因为按照我的观点来看，这车根本就是毫无内饰可言。车上唯一的娱乐硬件，应该就是收音机了吧？音质那也别想了，因为全车只有1个喇叭，听个响得了。

此外，最低配也就是2.88万轻松款，是没有空调的，购买的时候请务必一定要注意这点哈，因为空调对于一款四轮汽车来说，真的是太重要了！还有就是轻松款的仪表盘，是单色屏，和电瓶车的差不了多少。自在款比轻松款多了4000元，但多了空调和液晶仪表盘，还是比较划算的。

内饰中还要注意的是车窗升降器的位置，是和挡位旋钮一起放在了正中央。这也好理解，放在中间，车门那就可以少布线了，也能节省点成本，不过就是使用起来的时候，觉得不是特别方便。

三、座椅和空间

MINI EV的座椅是织布材质，整体非常轻薄，可以说舒适性非常一般，如果坐久了，屁股会觉得有点难受，毕竟它只是一款代步车，短途来说也就不用太顾虑乘坐舒适性的问题。后排乘坐时没有问题的，但我个人不太建议坐人，至于为什么，后面会具体分析。

后排可以整体放倒，放倒后可以放得下大件的行李箱，或者是小孩子的折叠单车之类的。但如果你后排坐人不放倒，那几乎是没有空间的，顶多就放个小书包或者一把雨伞吧。

四、动力和续航

MINI EV销量那么高，还有一个原因是它是一台电动汽车，很多人都以此为买点。MINI EV搭载的是后置单电机，总功率20kW（27Ps），总扭矩85N·m。毕竟是微型迷你车，这个价格你也不能要求它能有多强的动力，凑合用吧。

电池用的是锂离子电池，有两个版本，三元锂电池和磷酸铁锂电池，具体以出厂为准，可在铭牌和标识中查看到。轻松款和自在款的电池容量都是9.3kWh，只支持慢充，大概6.5小时充满。为什么不支持快充呢？一方面是快充成本要贵好几千，另一方面是电池温控系统也需要调整，所以充电这块也只能将就了。

最高续航120km，如果要170km的那就是悦享款，要比自在款贵6000元，这就看你个人预算了。续航来说，值得称赞的是实测续航可以达到110-115km，算是比较优秀。不过如果开了热风空调，那电量肯定嗖嗖地往下掉，不单是MINI EV，其他电动汽车也是这样。

在外观上，这台车其实没有太多颜值点可以称赞，完全就是一个五菱面包车的压缩版本，而且很多人买这台车也不是冲着好看，完全就是价格便宜使用方便，比两轮电瓶车好用，这一点就不额外的评论了。再一个，对于这台车的点评方向也没法像普通车一样去聊聊配置，因为它实在没什么配置可言，之前开过奇瑞的小蚂蚁，比这个舒服，但价格也比这贵不少，至少宏光MINIEV，我觉得是值这个价的。

空间方面，这台车的长宽高尺寸为2917*1493*1621mm，安排了4个座位，轴距1940mm，说实话对于我这种182CM身高，体重快190斤的车主而言，确实有点难为我，也有点难为宏光MINIEV了，前后排我坐着都觉得拥挤，不过如果是一个女生，带着孩子买菜，或者上下班开那感觉还是可以的，脚踏板处的设计有点奇怪，左脚是平板没有脚踩的踏板，不是很习惯。

这车搭载的是20KW的电动机，不支持快充，每天都需要晚上充电第二天开去上班，不充满心里没底，因为它的最大续航也就120km，而且冬天的时候空调一开，掉电有点小快，预估在开空调的情况下续航能有70-80km就不错了，没有具体试过，动力上的话，一个人开够用了，在城市想快也不现实，不过爬坡就不行了，如果带着三个大汉去爬坡，大概率相当于自行车的爬坡速度了。

总结一下，一个月的使用感受，值三万多的车价，但是还达不到五菱神车的水平，不过它既然卖得那么好，自然有它的道理，这台车与老头乐的最大差别就是，它能上牌能买保险，所以就更安全，更保险一点，此外，它所售的大部分用户都是年轻人，主要原因就是价格便宜，城市代步太方便了，车子还小容易驾驶，并且还有无限改装的可能性，适合玩车的年轻朋友。

据了解，新款的宏光MINIEV可能快要来了，增加了一些选装的配置，诸如倒车影像、蓝牙、USB、安全气囊等等，并且改用了磷酸铁锂电池，最大续航里程从170km升到了200km，如果新款上市的话，应该又会成为5万块钱以内的销量爆款车型吧。