对比完缤越和XR-V，我最终选择了它，感觉发现了宝藏车型

当初买车时，我首选就是小型SUV，这个级别的车型相对来说定价亲民，不会给我太大的经济压力。而且小型SUV通常都比较个性，像是我当时看中的吉利缤越和本田XR-V，它们的设计就都很有亮点，我也一度被它们吸引，多次将这两款车型放在一起对比，总是纠结该选择哪一款车型更适合。可是最终，我既没有选择吉利缤越，也没有选择本田XR-V，而是拿下了一款名叫新宝骏RS-3的车型。

对于我买新宝骏RS-3，我身边的朋友都不太理解，大家觉得吉利缤越、本田XR-V是车市中的老牌车型，口碑很好、销量也高，在这两款车型中选会更稳妥。但是我觉得新宝骏RS-3也不差，我在网上了解到，车主们对这车的评价并不差，这车还在CCPC大赛中拿下过“七连冠”，吉利缤越、本田XR-V可没在CCPC大赛中获得过这样的好成绩。关键新宝骏RS-3的价格要更实在些，顶配价格才10万不到，买这款车型的话，我能留下更多的闲钱，让我能干更多我想干的事情。

在提了新宝骏RS-3回家后不久，我就利用这笔闲钱出门自驾游了一次。我选择的目的地是广西桂林，从广东东莞开车过去，全程大约550公里，我一个人开了6个多小时才到目的地。但是在开车过程中，我却不觉得疲劳，因为我不需要给出太多的操作，新宝骏RS-3就可以帮我去跟车，无论是在高速上，还是在拥堵的市区主干道，它都可以做到自动跟走停。这全赖新宝骏RS-3配备的全速ACC巡航，让它可以在0-150km/h的速域范围内跟车，可以缓解驾驶疲劳。可是在吉利缤越身上，只有顶配12万的车型才有这个配置。

新宝骏RS-3的动力表现我觉得也不错，我提的这款搭载了1.5T+模拟8速CVT变速箱组成的动力总成，有250牛·米的峰值扭矩。这套动力在高速上也能给我信心，高速再加速也不会很困难，平常在市区里开，深踩油门还能感觉到一定的推背感，搭配上这车前排的一体化运动座椅和黑红的内饰配色，我甚至会觉得自己置身于性能车当中。油耗也在我的可接受范围内，每公里大概是4毛出头，跑高速的时候还能再低一些，像上次自驾游，单程跑完我加油只花了300元。

在车内，新宝骏RS-3还有比较便利的车联网，它有一块10.25英寸的屏幕，并有能OTA升级的车联网。这套车联网的功能蛮有意思的，可以让我把手机上的APP直接投屏到车内使用。之前自驾游的时候，我就利用这个功能，把手机上的爱奇艺、哔哩哔哩之类的APP，直接投屏到中控屏上播放，一点都不用担心旅途出行中会无聊。而且手机APP投屏之后，使用的流量仍然是手机的，不像很多车型一样需要高昂的汽车流量费，相当于变相给我省了钱。

到现在我提新宝骏RS-3回家已经有大半年了，我越来越觉得我找到了一款宝藏车，它身上的亮点层出不穷。除了上述提到的几点之外，新宝骏RS-3还有2550mm的车内轴距，并且后排座椅支持放倒，平常搬家的时候，不用担心大一些的家电放不下。此外，新宝骏RS-3的设计也很出色，我了解到这车的颜值得到过国际设计大奖的认可，平常开出门总有人误以为这车是20万的高端合资车，满足了我的面子需求。那么大家觉得，我这车买对了吗？（网友投稿）