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15363台,同比下滑24.93%,长安福特又开始让我失望了

看到一汽红旗、东风日产、广汽丰田和东风本田等各大车企陆陆续续的销量公布,虽然说相比去年疫情中的国内车市,出现的同比增长没有多大意义,但是,同比出现大幅度的销量增长绝对是件好事情,也给各大车企吃了一颗“定心丸”,然而,相比很多车企出现的同比增长,福特在中国的市场前景却不免让人颇为担心。
速递哥从车企的销量快报上看到,长安福特4月的销量仅为15363台,同比下滑24.93%。已经连续多月实现正增长的长安福特,在逐渐复苏的汽车市场里面,突然间来了一个“急刹车”,对长安福特来说肯定不是一个好消息,“换汤不换药”式的市场策略一直是制约福特在中国市场中销量提升的最大障碍。
今年第一季度,尽管福特在中国市场收获了49325台销量,实现了46.3%的同比增长,但由于去年的车市受到了疫情的影响,今年第一季度长安福特虽然在销量方面的增长比较抢眼,无奈整体销量方面还是没有走出疲软之状态,相比东风本田、南北大众、广汽丰田和东风日产以及长城汽车来说,其销量差距仍然很大。
常言说:种瓜得瓜种豆得豆。说实话,福特在中国市场的表现与其以往辉煌时期的傲慢有着很大的关系,从当年坊间流传的“断无止境”,以及当年福特处理危机的傲慢,在很大程度上为今天的市场处境埋下了伏笔,再加上这几年其管理层动荡,还有产品车型的更新缓慢,才有了福特在中国市场的现状。
众所周知,作为全球汽车市场销量提升的“发动机”,中国市场可以说是很多车企最重要的市场,无论是在三缸发动机车型上碰得头破血流的通用汽车,还是遭遇机油门事件的本田汽车,以及因为维权消费者登上车顶的特斯拉和奔驰等,仍然会在中国市场深耕。
有句话是说:好马不吃回头草。速递哥只能说:是这匹马饿得还不够狠。要不上汽通用就不会让别克英朗重回四缸发动机车型,别克英朗头撞南墙又回头,是不是也会给福特带来一些启示呢?目前来看,福特并没有这方面的意思,但好像也有了一些清晰的信号出现,那就是福克斯将会回到四缸发动机车型阵营。
从福特旗下单车型的市场表现来看,其应该是最为走量的福克斯和锐际,并没有为福特带来较大的市场份额,相比各自的竞争对手,比如卡罗拉、思域、速腾、朗逸、奇骏、CR-V、RAV4和皓影以及哈弗H6等车型,前脸在销量方面的冲击还真不是一般的大。尤其是在市场表现方面曾经媲美思域和卡罗拉的福克斯,现如今已被摁在地上成为了摩擦的对象,实在是让人惋惜。
曾经让CR-V和奇骏都不敢小瞧的翼虎,现如今也是成为了被边缘化的车型,即使是全系搭载2.0T动力组合的锐际,面对CR-V、RAV4和哈弗H6以及长安CS75 PLUS等竞争对手的围追堵截,其市场表现也是不温不火。更不用说市场斗志基本上全无的福睿斯、蒙迪欧和翼搏等车型了。
写在最后:日前,从各大网络平台上我们也可以看到,福特在中国市场新一轮的人事动荡又开始了,面对不稳定的管理层,以及产品推陈出新过于缓慢,刚看到一点亮色的福特在4月份又出现了24.93%的同比下滑,看来福特在中国市场中的崛起之路任重道远呀!相比本田、丰田和日产的抢眼市场表现,我只能说:福特又开始让我失望了。

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