轿车的离地间隙这么低？换个大轮毂不就解决了？

目前在国内销售的各类车型，底盘的离地间隙一般都在100-250mm左右，具体视车型而定，而轿车离地间隙一般是在100-150mm。那么，为什么轿车的底盘会这么低？我们通过换大一点的轮毂来提高轿车的底盘高度是否可行？今天就和你来聊一聊这件事。

首先轿车底盘为什么那么低？

降低汽车底盘的重要目的就是，通过降低车辆的重心，增加车体向下的压力，提高抓地力，使得汽车在高速行驶过程中，能获得更好的操控稳定性，所以全世界的超跑都是几乎趴在地上跑的。

当然越低的底盘，就意味着车辆的通过性越不好。不过我们现在一些所谓的SUV，其实本质上还是轿车的底盘，只是通过提高离地高度，以获取更好的通过性。这是因为SUV和轿车一样，都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，只是通过一些悬架上的技术改变，提高离地间隙，达到通过一般烂路的目的。

那么如果想要轿车在不改变悬架结构的前提下，通过增大轮毂的尺寸来提高离地间隙，可以吗？

其实，车体的设计不是随便能改动就能改动的，需要符合空气动力学、经济学、数学、人体工程学等等条件，另外还是要以安全实用和成本最低为前提的情况下，所以，大量的车企造车的投入非常大，P2P新能源造车也是花了上百亿后才能有初步的车型样子。

车辆底盘的高低，在车子设计之初和出厂前，都是通过计算和调校的，基本上经过极限环境和路况的测试，另外，车辆底盘的高低是由悬架和车重决定的，就算你把轿车换成同级别中最大的轮胎，而不改变悬架的话，车身高度依然不会发生明显的变化，因此通过更换大尺寸的轮胎，无法增高底盘的离地间隙。

另外，车身的结构设计直接决定车身的强度和刚度，影响到汽车的安全和寿命。因此，每种新型汽车的开发，都在车身设计方面投入大量的资金、技术、人力和物力，并往往要占据新车开发中的相当长的时间。

一辆汽车的四大部件，发动机、底盘、车身、电路都是相互挟制相互依存的共生体，就拿问题中的轮胎大小而言，属于底盘悬挂系统中的重要一部分，有很多关联因素。要是轮胎大了，势必横截面大，车身底盘增高，首先，悬挂系统要增加材质予以支撑。然后，车身长度和高度要相应调整，势必影响风阻系数、油耗表现，侧风测试等等。再次，前后轮距要有所调整，势必还有轴距的增加。另外，接近角度和离去角度等通过性还要考虑，最后就是整体造价还有发动机动力都需要调整。

所以当推出一款车的时候，都是经过无数次的测试和大量的前期工作才能有所成效，不能求一时之快或者山寨高仿出来，都是不可取的办法！