排气管发黑说明发动机积碳了？小心别被忽悠了

许多朋友去加油站加油的时候，师傅在排气管里面摸一下，说手都变黑了，你这发动机积碳了，便向你推荐他卖的燃油宝。那么问题来了，排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗？

一句话解释： 排气管黑了的车发动机不一定有积碳，但是发动机有积碳的车排气管一定会黑。

汽油燃烧后会产生一定的固态颗粒物

高中我们学过充分燃烧和完全燃烧，充分燃烧是指助燃剂充分存在的条件下进行的燃烧，燃烧物一般都达到大的氧化值，比如碳就标成二氧化碳；完全燃烧指的是燃烧物完全反应完了，但是不一定在充分燃烧的情况下反应完的。所以自然界完全燃烧是很多的，但是充分燃烧就不一定了，比如我们的柴火会在炉壁上附一层黑色的沉淀物。发动机也是一样，能够充分燃烧让汽油完全变成二氧化碳、水和其他氧化物是不可能的，那么就会存在没有充分燃烧的物质，通过排气管排出来附在排气管上这是正常现象，没有100%完全燃烧的车子。

汽车积碳是指无法完全燃烧的碳氢化合物等变成胶碳物粘附在进排气管、气缸、活塞等地方。如果这些胶碳物被排出来了，那么发动机是不会积碳的，但是也会在排气管上留下一层黑乎乎的东西。如果没有被排出来，那么发动机就积碳了。所以，排气管变黑不一定代表发动机积碳了。就好像人感冒了会打喷嚏，但是打喷嚏并不代表你就感冒了，也许只是鼻子痒而已。加油站工作人员这么说只是为了让你买他的燃油宝而采取的套路而已。

涡轮增压发动机的排气管要更黑一些

自然吸气发动机燃烧工况相对简单，控制技术比较成熟，汽油完全燃烧几率大一些，燃烧后的固态碳化物相对较少，排气管一般都不会有太多的积碳。但是对于涡轮增压发动机来说，排气管变黑的情况就要严重得多，主要是因为涡轮增压发东西燃烧工况更复杂，在涡轮正压和负压介入的前后，精确气缸内的空燃比更加困难，往往在这个瞬间汽油发生非完全燃烧的几率更大。因此涡轮增压发动机的排气管会更黑。

发动机内产生一定量积碳时，排气管一定会发黑

由于汽油中含有一部分杂质和胶质存在，因此燃烧后会有一部分的粘度较高的固态碳化物附着在燃烧室内，这些固态碳化物，天长日久越积越多，导致燃烧室容积变小，另外， 有些机油消耗量大的发动机，会随着废气管重新进入气缸内参与燃烧，机油燃烧以后会产生粘度比较高的固态碳化物，附着在气缸内部、三元催化器、排气管等部位，一旦气缸内积碳过多，空燃比发生变化，发动机燃烧工况变差，积碳就会增多，汽车排气管就会变黑。

处理积碳的几种常用方法

“打吊瓶”是不是真有用？

“打吊瓶”其实就是汽车发动机及相关附属部件的一种清洁方式，其基本原理就是把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，利用高速气流来持续冲刷清洗 节气门 、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位。

对于直喷发动机而言，节气门和进气的位置比较容易产生积碳，使用“打吊瓶”的方法可以去除一部分，但不能彻底。要想彻底清除 燃烧室 、喷油嘴等积碳问题，效果最好的方法还是得通过 拆解发动机 的方式进行清洗。

拉高速清积碳

这里所说的拉高速主要是指拉高发动机的转速，而不是说要把车开得有多快。理论上讲，拉高转速是让发动机持续高转速运作，这时发动机的换气频率快，相应的进气流速加快，这样就可以把还没有完全附着在缸体内表面的积碳冲掉。

总结：对于积碳严重的车来说，还是得用拆洗的方式进行清洁了。不过，拆解清洗积碳的价格并不便宜，而如果你选择在普通维修店进行拆洗，还一定要注意考察一下店面是否靠谱，以免装回去的密封程度受到影响。总而言之，积碳是难以避免的，倒不如放宽心，必要的时候，再去发动机服务站做一次拆洗即可。