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风格方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。汽车气场延续家族化设计理念,前脸设计显得炯炯有神,两侧犀利的大灯设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。腰线上扬的侧面营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,有助于突出科鲁泽的造型。车尾通过线条的运用,让车尾的立体感进一步加强,新车的尾灯更加动感十足。
相比于外观来说,车辆的车内才是全新车型的灵魂之处。配置绝对是科鲁泽的强项之一,该车配备了可双向调节的塑料方向盘。环抱式的中控台以上使用的都是软塑材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块8.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较简约,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。科鲁泽配备织物的座椅。
长宽高分别为4630×1798×1485mm,轴距也达到了2640mm,在同级别的车型中,科鲁泽的轴距排在29位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,科鲁泽的后备箱容积排在27位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
科鲁泽搭载了一台1.3发动机,最大输出功率120kW,最大扭矩230Nm。1.3发动机搭配在科鲁泽上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.9S,在8-12万紧凑型车车型中排在30位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全,包括了车身稳定控制(ESP/DSC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、儿童座椅接口、刹车防抱死(ABS)、发动机启停、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、后倒车雷达等配置。
其中,车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态,它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力,甚至在某些情况下每秒进行150次制动,以把车子保持在司机所选定的车道内;LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性,提前预防事故,保障行车安全;胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警,提醒驾驶员采取相应措施,从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统,我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作,从而减少车胎的损毁,延长轮胎使用寿命。
另外,我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下科鲁泽的情况,如下图:
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