4月前十厂商销量公布，南北大众均下滑 长城不在前十中

近日，乘联会发布最新报告显示，2021年4月国内狭义乘用车零售量为160.8万辆，同比2020年4月增长12.4%，同比2019年4月增长6.5%，环比2021年3月下降8.3%。1-4月狭义乘用车零售累计670.2万辆，同比增长50.7%，超高的涨幅主要是2020年1-4月的全国乘用车市场累计零售下滑32.7%的低基数效应。

从乘联会公布的厂商销量数据来看，由于去年疫情影响销量导致基数较低，国内多家车企在4月份仍然实现较强的增长，但是国内前十车企排名也有所调整，榜单中一汽-大众、上汽大众和吉利汽车销量均出现下滑，长安、东本、广本、五菱都有不错的涨幅。不过，长城汽车却不在前十之中。

南北大众同降

从排名来看，前三车企依旧是一汽-大众、上汽通用和上汽大众，其中一汽-大众的销量达到了15.9万辆，虽然出现了1.7%的跌幅，但是依旧领跑国内乘用车市场，销量上远高于排名第二的上汽通用。

上汽大众4月份销量为10.5万辆，批发销量为10.8万辆，同比下降了18.7%，环比也略有下降，上汽大众的脚步慢了下来。虽然其4月批发销量在狭义乘用车市场中上升到了第二位，但在芯片短缺逐步加大的行业背景下，上汽大众一季度部分车型受到此影响出现阶段性停产，如今这一影响还在继续，也在一定程度上影响了上汽大众4月份销量的整体表现。

日系品牌表现一直的好

东风日产在3月狭义乘用车厂商批发销量排名中垫底，4月份又追了回来。乘联会数据显示，东风日产4月批发销量为9.2万辆，同比增长3.6%，排在4月狭义乘用车厂商批发销量榜的第五位，在日系品牌中再次起到引领之势。

在东风日产的产品体系中，轩逸是绝对的销量担当。为了改变“轩逸”独扛大旗的局面，也为了迎合汽车产业的深度变革，东风日产正在实施企业转型计划。其中，全新一代奇骏将是本次转型计划中的核心车型之一。

本田4月份的累计销量为149423辆，这个销量，创下了本田历年4月单月销量历史最高。在其销量中，广本的销量为64500辆，东本的销量为84923辆。

有部分业内人士认为，销量强势并不是本田最大的优势，车型全面开花，才是真的强，在4月份的销量里，广汽本田的雅阁、缤智、皓影和东风本田的CR-V、思域以及XR-V六款车型在4月份销量均超过1万辆，其中东风本田CR-V车型的月销量超过2万辆。

广汽丰田和一汽丰田销量分别为6.9万辆和6.5万辆，同比分别增长30.2%和1.1%。

自主品牌有喜有忧

长安系中国品牌汽车销量突破16万辆，为166001辆，同比增长39.0%，长安系中国品牌乘用车销量突破10万辆，为107463辆，同比增长56.4%。长安系中国品牌乘用车前4个月累计销量为506563辆，同比增长102.87%。

具体到车型方面，长安蓝鲸家族贡献了9万辆。其中，CS75系列销量为2.37万辆、逸动系列为1.62万辆、CS55为1.15万辆、CS35为8437辆、锐程CC为2686辆。UNI系列方面，UNI-K销量为6608辆、UNI-T为7749辆。值得一提的是，5月8日，长安汽车再次推出了UNI-T运动版车型。在业界看来，UNI-T运动版将进一步丰富UNI序列车型矩阵，与UNI-K组成“双子星”，冲击高端SUV市场。而长安欧尚与长安凯程方面，4月份累计销量分别为20354辆和20458辆。

吉利汽车销量表现并不乐观，4月销量为9.2万辆，同比下滑9.2%，是榜单中唯一出现下滑的自主品牌。吉利在社交媒体账号上没有公布任何一款车型的详细销售数字，这意味着成绩相当的不好看。根据吉利公布的数据，1-4月累计销量为43.39万辆，完成153万辆年销量目标的28%，意味着吉利汽车在剩余的8个月内月销量需要达到13.7万辆，按照目前吉利汽车的状况，年销量目标的完成率相对渺茫。或受此影响，吉利汽车今日股票大跌6.35%。

至于上汽通用五菱，4月销量同比增长36.6%至7.1万辆，其大部分销量来源于宏光MINIEV。

而长城汽车，在4月份长城汽车的累计销量高达91784辆，离10万大关仅一步之遥。而实现销量同比大增的同时，哈弗汽车的主打车型哈弗H6，其4月份销量为28019辆，虽然环比3月份出现下滑，但仍然难阻哈弗H6蝉联SUV销冠！另外，长城炮和哈弗M6也都突破了万辆大关，哈弗大狗、哈弗初恋和坦克300也都突破了5千大关。28019辆！4月汽车销量出炉，哈弗H6再次蝉联SUV销冠！1-4月份，长城汽车的累计销量达到了430582辆，同比去年4月份增长86%！即便如此，还是没有进入前十。

总体来看，作为车展月的4月，汽车市场的表现给了我们不小的惊喜。随着炎炎夏季的到来，汽车市场也即将进入淡季，而这也正是体现车企实力的时段，未来几个月各大车企究竟能有怎样的表现，还是让我们拭目以待。