宿敌较量：预算20万以内 哈弗大狗还是领克01？

随着消费的进一步升级，更多人在选择爱车时，看重的因素已不再是“好开”这么简单，而我们更需要的则是一款高颜值、高配置且高性价比的车型。而近年来自主品牌车型已悄悄崛起，完全有实力在各个方面去媲美同级别的合资SUV车型，本期的《宿敌较量》我们就为大家带来两款关注度颇高的城市SUV车型，这便是偏硬派的哈弗大狗还是潮流派的领克01。

#静态部分：

潮流派代表——领克01

新车在整体设计上保持了领克家族式的设计风格，在设计方面，新车的车灯仍采用分体式造型，搭载“L型”LED日间行车灯，进气格栅依然是领克标志性的贯穿式造型，让整个车头的视觉效果更加突出。

领克01 采用了领克SUV经典的设计，配合造型犀利的腰线，侧面的造型也十分动感，从视觉上减轻了车辆的沉重感，顶部采用了悬浮式设计。

拥有4549*1860*1689mm的车身尺寸，傲视同级别SUV的2734mm轴距，20英寸轮毂造型，呈现出特有的视觉冲击力，同时呼应了都市年轻族群追求极致的审美。

偏“硬派”代表——哈弗大狗

如果单从外观看上去，哈弗大狗方正的造型设计似乎与我们脑海中的非承载车身硬派车型有着非常相近的设计风格，打眼一看就能够给人都相当硬气的视觉冲击感受，在现阶段来看，还是很少有城市SUV选择去走这样路线，所以当看完这款车第一眼之后，便能很容易的刻印在我们的脑海中。

虽然是承载车身，但是如果将哈弗大狗的整体参数罗列出来，就能够发现这是一款整体实力趋近于硬派越野的车型。24°的接近角与30°的离去角以及200mm的离地间隙要高于正常城市SUV的数据水平。哈弗大狗定位介于城市SUV和越野SUV之间，身尺寸分别是4620*1890*1780mm，轴距为2738mm。

但相比于2.0T车型来说，由于入门版本的1.5T车型的价格门槛更低，所以在1.5T车型上，没有配备2.0T车型上那套来自博格华纳的Haldex第五代四驱系统，也没有后桥差速锁。但是偏多的驾驶模式与更具硬派风格的接近与离去角让这款车看起来依旧要比同级别大多数城市SUV更具有野性。

#内饰与空间部分

内饰方面，领克01的内饰采用环抱式驾舱设计，中控偏向于主驾驶一侧，中控台较多应用了平直线条，层次感非常明显。

方向盘采用了全新样式设计，造型看起来更加美观，并且手感上也是比较饱满，视觉感受上也比较有运动的效果。在内饰的做工用料上还是比较厚道的，使用了大面积的软质皮革包裹。多功能快捷键的调节清晰，触控式的操作也比较显档次。

挡把的造型采用了不同于以往的样式，设计得更加复杂，也更有科技感。比较特别的是，领克01 的电子挡把并没有同市面上的大多数车型一样，在档把上设计防错按键。所以由R挡挂至D挡时，需要向下连续拨动两次，才能将挡位挂至D挡。

领克01 配备了12.7英寸的中央显示屏，屏幕的分辨率达到了1920*1080，车机系统的UI设计上手很简单。在功能上的，集成了多媒体、高德地图、空调等一系列功能与配置。整个屏幕的流畅度与分辨率均有着高于同级的表现。

全液晶仪表的尺寸也有12.3英寸，显示很细腻，功能性很强，拥有三种主题模式可以选择，通过方向盘上的控制键就可以进行选择切换。

对于领克01 来说，无线充电功能肯定不会缺席的，这是一个很受年轻人欢迎、也很实用的配置，这样即使在长途驾驶中，给手机充电也会很方便。

关于领克01 的车内空间，身高175厘米的体验者坐在后排，腿部空间达到两拳，头部为一拳。这样的空间表现不说能在后排翘二郎腿，起码半瘫坐姿肯定没问题。

·哈弗大狗

在内饰的设计上，哈弗大狗在细节部分也突出了自己比较野性的一面。除了A柱的把手之外，还在副驾驶的手套箱上设计了把手，这样的设计与路虎卫士等车型有着如出一辙的风格。而内嵌的不规则形状中控大屏，旋钮式的电子挡杆，又看上去科技感满满。

哈弗SUV之所以能够多年以来保持不错的销量成绩，除了富有性价比的因素之外，更懂国人喜好也是其中的关键因素。所以在哈弗大狗上，我们看到了多处USB电源接口、无线充电板等贴心配置。

图中体验者身高为185cm，在乘坐空间上，哈弗大狗的前后排驾乘空间都有着尚可的表现。另外，哈弗大狗的后排地板同样设计成了近乎纯平的造型，并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

#动态部分：

　新款领克01两驱、四驱车型分别换装Drive-E 2.0TD T4 Evo和T5发动机。其中2.0T发动机的最大功率160kW（218马力），峰值扭矩325Nm/1800-4500rpm，传动方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。

领克01比较敏感的动力响应特别能让人记住，低速区间属于随踩随有甚至还有些窜的类型，开起来特别轻快。充沛的动力储备让驾驶者特别爽，稍微给点油，速度就有明显的提升，因此初段动力会让大多数人感觉到非常充沛。

8AT变速箱可以说是非常聪明了，换挡逻辑挑不出什么槽点，正常控制油门踏板时，变速箱1-2挡间的切换并没有带来让人不爽的顿挫，换挡逻辑比较平和，速度也很快，升挡非常积极。变速箱在升挡和降挡冲击感方面都有着很高效的优化，带来了一如既往的平顺性，闯挡现象在这台变速箱上完全感受不到。

#全新的动力组合能带来怎样的体验？

在动力方面，哈弗大狗采用1.5T与2.0T两种动力。新晋的2.0T 动力最大功率为155kW，并且有着325N·m的最大扭矩。值得一提的是其最大扭矩输出的转速区间1500-4000rpm。哈弗大狗1.5T车型上的这套动力总成与哈弗H6同源，采用了代号为GW4B15A的1.5T发动机，最大功率是124千瓦，最大扭矩是285牛米；变速箱搭配了长城蜂巢传动自研的7DCT变速箱。

对于哈弗大狗的2.0T车型来说，主要优势表现在两个方面：第一，就是行驶平顺性上，尤其能够在低速、低档位的情况下，并没有让人察觉到顿挫感的产生；第二，就是双离合变速箱本身换挡更快的优势了。在升降挡逻辑上哈弗大狗2.0T车型有着相当成熟的表现，快速且从容的表现完全超过了我的预期，也是我认为完全能够媲美同级别甚至更高级别合资车型的行驶质感。

值得一提的是，哈弗大狗2.0T车型的驾驶模式也由1.5T车型的4种提升到6种，分别为标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式。

我们在日常行驶经常用到的3种驾驶模式（标准模式、经济模式、运动模式）中，哈弗大狗2.0T车型有着比较明显的区分。因为更宽泛以及更大的扭矩使得车辆在行驶过程中的低扭区间有着更强的动力储备，配合更积极的油门响应让整车在运动模式之下的动力响应更加直接，在急加速过程中，整个动力输出分为两段式，首先在驾驶者踩油门踏板的瞬间，就能够有着一段较为直接的加速。此后变速箱通过降档并明显提升发动机转速的同时，也将唤醒第二段动力，整个过程相比于一般小排量的双离合车型要更为顺畅。而这样的表现，跟我当初试驾的讴歌TLX-L时的感觉很像，总体来说就是：有力且平顺。

#编辑总结

两款车型虽说均属于城市SUV范畴，但是它们各自所塑造的风格却迥然不同，又因为两款车型均有两驱与四驱的版本，所以在两款车型之间的抉择上也就简单了起来。

两款车型相比，由于哈弗大狗偏硬派的车身尺寸设计，在接近角与离去角以及底盘离地间隙上有着绝对性优势，更适合走非铺装路面以及路况稍差的路段。而领克01则是一款比较适合在城市路况行驶的车型，更紧致与更偏向于舒适的调校风格也是相比起哈弗大狗的优势所在。如果是你，你会选择哪款车呢？